经常听到有人抱怨高速过路费太贵，已经收了很多年了，费用还没收回来。这一定赚了很多钱！

然而，事实是，中国大多数高速公路都处于亏损状态！

这里有些人可能想好奇。每年的通行费收入都是上千亿。为什么总说高速公路处于亏损状态？原因是什么？丢失的钱去哪里了？

道路修复是一项投资大、周期长的投资项目，尤其是高速公路

首先，我国地形复杂，修建高速公路并不容易。通常，需要架桥和挖隧道。有的地方桥隧比高得离谱，导致我国大部分高速公路的修复成本居高不下。

高速公路费用有多高？在一些山区，修建高速公路的成本高达每公里1亿元。在沿河或沿海修建一些高速公路时，成本高达2亿元/公里。即使在一些平原地区，高速公路的造价也不低于5000万/公里。

其次，修路需要这么多钱。钱从哪里来？许多高速公路是由当地组织修建的，政府政策可能会补贴其中一些，但数量有限。最重要的资金来源是银行贷款，银行贷款的金额巨大，所以利息也是一个很大的数字。高速通车收费后，贷款每年都会还，很多高速公路到现在还欠着很多钱。

还有，高速公路建成后，不是一劳永逸的，是一个消耗性的工程。需要定期检修时，定期或不定期组织人员进行检修，这样才能保证高速平稳和质量。如果不进行养护，几年后高速公路上会出现很多坑洼，影响高速交通和行车安全。因此，部分通行费被用作高速维护成本，这反过来又降低了利润。

而且有特殊情况，比如节假日，高速公路是免费的。包括今年的疫情，高速连续免费这么长时间，这只是支出没有收入。

高速公路收费站的人员成本也是一笔不小的支出。但是，很多收费窗口已经手动升级为ETC自动扣款窗口。这样应该会减少一些人工费用！

除了惊人的高成本，还有累积的贷款利息，以及高昂的材料、人工和维护成本。看完这些，我们应该明白为什么公共高速公路总是亏损。综上所述，高速公路投资大，恢复周期长，因此目前我国大部分高速公路仍处于亏损状态。