单轨、地铁和轻轨的主要系统差异。图片由重庆铁路集团提供

为什么不是“轻轨”

其实我们都知道，14年后改名不容易。为了便于理解，我们来介绍一下单轨和轻轨的区别。

单轨系统，实际上是一个中等容量的轨道交通系统，使用电力牵引列车在一个轨道梁上运行。这里的一个关键点是单轨系统中只有一条轨道，而不是传统的两条轨道。

根据车辆与轨道梁的位置关系，单轨交通可分为位于轨道上方的跨座式单轨交通和位于轨道下方的悬挂式单轨交通。由于施工环境的不同，单轨可以像地铁一样，在地面铺设一些线路，在地下铺设一些线路。在重庆，我们两兄弟属于跨座式单轨，6节车厢的载客量是1342人/列。

轻轨系统是相对于地铁系统而言的。与地铁同为常见的钢轮轨系统，但地铁线路基本位于地下隧道内，而轻轨主要在城市街道人行道或高架桥上运行。由于车辆轴重相对较轻，轻轨的载客量较小。

地铁通常载客量很大，我们重庆两兄弟的载客量可以达到2322人/列。

轨道交通家庭庞大

这四位成员也介绍给大家

近年来，我国轨道交通发展迅速。随着轨道交通建设和运营经验的积累，各城市逐渐意识到要因地制宜选择合理的轨道交通系统标准，地铁、轻轨、单轨、城市快速轨道等各种系统标准的协调发展逐步建立和完善。

所以，除了我们重庆的单轨和地铁，还有我们刚认识的轻轨，我们轨道交通这个大家庭其实有四个人。让我们借此机会向您介绍他们。

根据我国行业标准《城市公共交通分类标准》，城市轨道交通系统包括地铁系统、单轨系统、轻轨系统、有轨电车、磁悬浮系统、自动引导轨道系统和城市快速轨道系统。

有轨电车是一种低交通量的城市轨道交通。有轨电车轨道主要铺设在城市道路上，车辆与其他地面交通工具混合使用。

磁悬浮系统利用导电磁悬浮技术使列车在常温下浮动，因此车厢不需要车轮、车轴等结构，主要在高架桥上运行。高速磁悬浮列车的速度可以达到500公里/小时。

自动引导轨道系统是一种中等载客量的客运系统，车辆在带有橡胶轮胎的特殊轨道上行驶。它的列车沿着特殊的导向装置运行，车辆运行和车站管理由计算机控制，可以实现全自动化和无人驾驶。

城市快速轨道系统是一种大容量的轨道交通系统，适用于城市主要经济区之间的中长途客运。火车主要在地面或高架桥上运行，必要时可以使用隧道。

我们并不孤单

三条规划线路或跨座式单轨

2019年12月4日，单轨智能制造装备产业知识产权联盟在重庆轨道集团召开成立大会。会上，我们了解到重庆轨道交通正在进行第四轮规划，也许在不久的将来，我们的兄弟会有三个新同胞！

本次规划中，轨道交通行业领导正在研究7号线、8号线、17号线采用跨座式单轨系统的可行性，积极探索全自动驾驶、智能运维设备、高速单轨等新技术的研发与应用。

相比之下，跨座式单轨的成本只有地铁的一半甚至更低。爬坡强度最高可以达到60%，而地铁只有35%。加上其转弯半径小、噪音低的优点，跨座式单轨具有很大的发展前景。

所以，既然单轨这么优秀，不如大家重新认识一下，给我们“正名”！

上游新闻·重庆晨报记者王梓涵