每当人们谈起韩国起亚起亚汽车厂，都会直观地想到介绍、简约等字眼，甚至会想到经济型的买家。事实上，现在起亚新一代的作品，五官和腰姿都更加精致细腻，起亚也不再是现代现代集团的“入门品牌”。在现有的集团资源下，起亚确实展现出了自己的品牌特色，尤其是在Stinger GT四门跑车和碲化七人越野车上，可以清晰地了解到它的魅力。
起亚斯汀格GT是起亚汽车测试水温的一项重要工作。它的竞争目标不是5万元以上的高档级别，而是以讴歌TLX和英菲尼迪Q50为主的高级豪华房车市场。要摆脱以往韩国汽车厂商的造车模式和政策，既要保持售价优势，又要在设计和质量上对日系车构成真正的威胁。与斯汀格GT相处一段时间后，笔者已经开始觉得这种威胁已经发生了。目前，身着霓虹橙的Stinger GT不仅在外观和风格上让人一见钟情，而且其整个车身都与面板紧密结合。材料的使用和精细的工艺都赋予了斯汀格GT前所未有的高贵和品味。
2021款车型之初，斯汀格GT的整体售价与2020款相比并没有提升。毕竟，斯汀格GT已经推出三年了。为了重新点燃车迷的兴趣，注入新的气息，工厂为Stinger GT增加了鲜艳的Neon Orange服装，这种独特的颜色只有Limited车型才能享受，虽然也换成了橙色的装饰地毯。
虽然跨界车和越野车已经成为汽车市场的主导车型，但四门家庭房车的客户依然很多，起亚起亚车厂的旗舰车型Stinger GT更是家庭房车中的一朵奇葩，它凭借强大的发动机、出色的性能、生动直接的操控反馈，备受驾驶者青睐。Stinger GT不是同厂开发的Optima四门房车，而是采用了与Genesis G70联合开发的全新后驱底盘。在中国销售的所有产品都是四驱车型，但在美国和其他市场也有纯后驱版本。
自2006年彼得·希瑞尔从福士转投起亚成为起亚首席设计师以来，起亚最近出了很多热门作品，其中Optima和Stinger GT就是最好的例子。毕竟，在一战中与奥迪TT一起成名的彼得·希瑞尔，曾经被评为世界三大汽车设计师之一。起亚法兰克福工作室的另一位设计师格雷戈里·纪尧姆实际上负责Stinger GT的外形设计，其设计理念是一款真正的充满激情、适合长途驾驶的Gran Turismo。
我以为内室会变成一个穿着盔甲的外星勇者。但是坐在舒适性极大、支撑性丰富的真皮座椅后，我发现驾驶环境也有舒适的一面。为了凸显内舱的尊贵气息，工厂将内笼的很多部位，如门壁、中央手枕等进行了覆盖，采用了纳帕皮革材质，进一步强调了内饰的质感。在众多配置中，笔者最难发布的就是一流的平底GT环。
由铝圈组成的仪表总成充满战斗气息，而挡风玻璃投影显示Head Up Display和仪表则为车主提供多项信息，包括G-Force值、圈速、油温、扭矩值和涡轮增压驾驶信息等。，这让人们觉得自己随时都在职业赛场上。得益于大房子的尺寸，客厢空非常宽敞，尾厢的货厢空容量为406升。一旦将后排座椅靠背向前拉直，容量可增加至1114升，尾厢平台平整。此外，由于采用了揭背设计，装载活动丝毫不逊色于越野车或旅行车。
发动机与创世纪G70使用的3.3升发动机相同，采用双顶置凸轮轴V6单元。借助GDI直喷燃油系统和双涡轮增压，动力输出极其丰富。在6000转时，发动机的最大马力输出为365马力，只需要1300转。376磅-英尺的扭矩已经完全释放，可以一直保持在4500转/分。涡轮增压延迟的现象根本不存在，其快速急剧的再加速更是无法形容。根据工厂的数据，Stinger GT从静止加速到100公里/小时只需要5.1秒，对于一辆重达1889公斤的大型房车来说，这是一个突出的成绩。赛道上，斯汀格GT也有着活跃的表现，动力自然流畅，绝对不会马虎。
为了回馈用户对它的喜爱，Stinger GT的Drive Mode特别附赠了非常个性化的Custom驾驶模式，车主可以在其中从发动机、波浪箱、转向甚至悬挂多个关键系统来设置自己的个人喜好，通过这种方式享受和享受动态稳定阻尼控制的独特优点。除了自定义模式，选项还包括运动、智能、环保和舒适模式。
带换挡器的八档自动变速箱也有非常流畅的操作性能。当进入手动控制模式时，波箱的反应非常迅速，但为了保护发动机的健康，波箱会在6,000rpm之前，也就是进入红线边界之前自动换挡。即使在运动模式和使用锤桨，波浪箱将自动换档约6200转/分。
在悬架调节方面，斯汀格GT也有自己的配方，比如使用跑车减震器，加强前后防侧倾杆。驾驶感不错，但是有点硬，但是不会造成什么不舒服的乘坐感。无论是直飞还是弯道，高速行驶的车架都非常坚固稳定。制动系统是Brembo首款四后双活塞制动卡钳，配备13.8英寸前透气盘和13.4英寸后透气盘。独特的合金车钟和组装的前225/40ZR19后255/35ZR19米其林Pilot Sport跑车轮胎同样出色。即使在湿滑的路面上用力踩油门，四个车轮依然紧贴路面，出色的逃生性能归功于Stinger GT采用的四轮驱动系统。通过动态扭矩矢量控制系统，电子限滑差速器可以将最合适的动力分配给前后轮，也可以实现后左右轮的动力分配。
在安全防护设施方面，Stinger GT也享有最先进的防护技术，包括自适应智能巡航控制应变定速控制系统、雷达技术等最新颖的设施来感知和监测车辆前方的交通状况，进而调整车速。它可以在繁忙的交通堵塞时自动减速，车道偏离警告偏离逃生警告系统。如果出现偏差，将使用前挡风玻璃上的摄像机提醒驾驶员；车道保持辅助将自动纠正转向以保持行驶；盲点监测和后方交叉交通警报盲点警报系统将通过雷达传感器和警示灯，在倒车时提醒驾驶员左右盲点正在靠近车辆，左右车辆正在靠近。
规格:
车型:2021款起亚斯汀格GT有限公司
轴距:2，905
长宽高:4，830/1，870/1，400
发动机:3.3升涡轮增压GDI V6
最大马力:6000转时365马力
最大扭矩:376磅-英尺
波浪箱:八速自动波浪箱
操控:前置发动机四轮驱动
前悬架:麦弗逊式支柱
后悬架:多连杆
制造-前部:透气圆盘Brembo 4活塞卡钳
制造-后部:透气圆盘Brembo 2活塞卡钳
油耗:12.7/9.6
