因为他们住在沿海城市，所以他们密切关注港口的拖拉机。近年来，在山东省烟青圩地区运行的集装箱牵引车经历了国家三淘汰阶段后，用户越来越倾向于购买国家六、性价比两个关键词的汽车。

暂时不提国六。距离正式实施还有一个月。如果只说性价比，今年国五产品降价就相当尴尬了。在经过重卡销售相对集中的路段时，我们也看到了如下画面:

单驱19.38万，这个价格是不是特别有吸引力？陕汽商用车翼3牵引车与陕汽德龙M3000同平台生产。虽然羊毛来自羊，但这两台拖拉机的价格仍然低于陕西商人。最近这款车型在车管所大量上牌。或许这就是一个“新敖龙”时代的诞生。

在和司机沟通的过程中，我看了购买发票。这辆车的价格没有上面19 万.38的数字那么夸张。购买价格在20万以上21万以下。如果所有道路都完工，价格应该在25万左右。

图中宣德、M3000、山德卡都是同一辆驾驶室。作为曼恩科技的衍生产品，这款驾驶室以其大空的空间、高舒适性和安全性在国内得到广泛应用。最早这款TG驾驶室是东方红模仿的，后来去了陕西汽车和重卡。现在已经成为市场上非常主流的产品。

说实话，陕汽宣德翼3的设计还是很新颖的，抛弃了老款M3000那样的传统面孔。翼子板系列将年轻感和科技感融入其中，在驾驶室框架不变的前提下改变外观。这款车是最新的版本，很多细节和内饰都和去年那批大不相同。

目前，陕汽所有的新产品都标有SHACMAN字样，以展现整车的品牌文化。作为陕汽的专属品牌，陕西宝鸡陕汽商用车在车型上有别于xi安陕汽重卡。其主要新产品命名为“翼”系列，按重型、中型、轻型卡车分为翼3、翼6、翼9。

翼子板3的保险杠采用红黑撞色搭配，饰以镀铬条和空燃气性能下唇。该车大灯采用一体化设计，集远近光、雾灯、转向灯于一体，大灯顶部安装LED日间行车灯，提高整车的辨识度。

现在，根据法律法规的要求，这款车还配备了前防撞预警和车道偏离预警装置，在行驶过程中会对行驶情况进行监控，遇到危险时会发出警告。

侧面没有太大变化。如有不同，则在门板下方增加覆盖件包裹第三档踏板，后视镜更换为一体式镜壳。

事实上，这个驾驶室的配置更好。虽然这款车的价格超过了20万，但是内部的一些主流配置都是配给的，除了做工或者用料。

先看座椅，气囊减震配备高度调节、一键放气、倾斜度调节，功能性是最基本的，阻尼硬度适中，包裹性还可以。

这个内饰和M3000S完全一样，是升级版，比之前的老款M3000内饰好很多。

多功能方向盘已经成为标配，底部支撑和三片的造型更倾向于乘用车设计。仪表盘中间有一块很大的液晶屏，两边的指针和常规的不一样。估计司机要适应这个仪表盘。

一体式后视镜在高速行驶时会更加稳定，风噪降低，镜片不会晃动。但受价格因素限制，后视镜不具备电动调节和电加热功能。

该车搭载了时下流行的智能汽车大屏多媒体影音系统，可实现收音机、导航、多媒体、驾驶软件等功能，并集成了空调节面板。按下AUTO auto 空调节按钮后，当前空调节状态将显示在汽车的大屏幕上，调节按钮也设置在大屏幕下方。

工作台装饰有拼接图案硬塑料台面和碳纤维图案塑料板，在视觉效果上可以营造出一种奢华感，但真实触感却不尽如人意。

这个水壶架装不下水壶，但是有一个很大的保温杯和一些框架大小的。

上层储藏室空和卧铺表现不错。毕竟他们是专门做港口集装箱码头运输的，跑不远。这些配套设施是足够的。

该车搭载玉柴YC6L350-50直列六缸柴油发动机。该机排量8.424L，最大输出350马力，机器峰值扭矩可达1400N.m，小马力小排量带来的优势省油，但相应的动力性能却不如大马力。

这种小马力发动机与法士特的12JSD160TA变速箱匹配。12+2挡设计和超速结构应用广泛，有换挡辅助进入挡位相对容易。加上更好的散热和轻量化的铝壳，变速箱的整体性能依然出色。

韩德的后轮轴也是陕汽的主导产品。这款单级减速桥的速比为4.11，与超速变速箱相匹配，在城市国道等路况下具有良好的行驶性能，符合目前港口拖带用户的使用情况。

底盘悬架采用前3后3+4的钢板弹簧悬架，车辆承载能力尚可。

在续航方面，它只配备了一个400升的铝合金油箱，如果不跑长途绝对够用。空空气过滤器设置在大梁右侧，更容易更换外露设计，铁滤芯外壳的使用寿命也相应更长。

从奥龙到M3000再到轩德逸3，陕汽的产品一直是港口集装箱运输的中流砥柱。与陕汽重卡产品相比，陕商车型性价比更高，内饰配置差异较大。有些用户无法接受的是，潍柴动力无法入选。如果以后能加进去，销量肯定会上一个新台阶！

吐温:夜玫瑰