我一走进北京金港赛车公园后场，就看到他们早早地为我们停放了五辆漂流战车，非常可喜。还没等我靠近观察，GT漂移改装车间后院传来的发动机声音就把我拖了过去。
杰森，从爱上漂移到在金港汽车公园后场悠闲开车，用了不到两年的时间，也就是说，他从14岁开始研究这件事。“一开始，我只是觉得它很帅……”腼腆的杰森让我们觉得漂泊的动机极其纯粹。“一开始是在电影里看到的，后来就恋爱了。”一切都来得那么自然，对一件事的执念也应该是这样的——缘分。
和Jason一起站在GT漂移车间，讲解中国漂移文化的现状。
一切都是从2000年以后开始的，《前言D》、《速度与激情:东京漂移》等影视作品点燃了中国漂移文化的导火索。而我们就像《速度与激情:东京漂移》中的美国男孩。我们看到都傻眼了，车还能这样开。
当然，就中国的地域性而言，玩车文化是从南方开始的。从香港和广东，一路蔓延到上海，然后继续北上。“北京的漂流水平还处于中低年级。无论是调车技术员水平，还是司机水平，氛围都比南方差。”GT漂移负责人说:“我们在北京有一个漂移比赛。北方有三四十辆车，南方多一点，真好。”
漂移在速度、角度、尾墙距离、轮速上都有一定的应力和规律。据他们说，日本D1上有一辆赛车，漂移角度特别深，尾部有一个高级弯道，然后通过精准的油门和转向控制转了出来，直接拿到了全场最高分。这是与传统计时车最大的区别——运动规律。
“今年，一位中国选手詹姆斯去日本参加了D1比赛！”杰森似乎把所有的希望都寄托在詹姆斯身上。为什么不呢？这项在中国方兴未艾，却广受大众关注的汽车运动，在中国已经发展了大约十年。是时候试试它的水平了。在向它学习的同时，也可以看看自己的实力。
“希望更多的车迷关注明年的比赛，更多的赛车到场，更多的职业车队出现。只是现在漂流文化才刚刚起步，只能说是之前的准备。”GT漂移的经理诚恳地表示，“相比日本、美国的漂移车调整，我们还处于探索期。气氛跟不上，大家都不怎么关注，看热闹的人很多，但真正加入的人很少。”即使杰森带着日产的老风范从我身边驶过，浓浓的硝烟背后依然有许多遗憾、无奈和迷茫。
服务部门和你的不同。一个在北京漂泊了10多年的日本福冈人，在2002年毅然从铁路公司辞职，只身来到中国。目前，他在北京经营着9家餐厅。16年前，他还是一个优秀的漂泊者，他绝不会想到16年后还能在异国他乡再次漂泊。然而，他下车后的第一句话是:“真的老了……”
其实按照服部哲的说法，他属于日本的第二代漂流者，现在的司机算第四代，而图克贵市的博纳是第一代漂流者，大约从1993年开始，到1995年逐渐形成了漂流文化。“第一波人应该从93年左右开始。起初，他们都在山里玩摩托车。随着年龄的增长，他们改开车了。现在第四代漂泊者不多，但技术好很多。科技进步了，科技也进步了。但是现在新车的技术很复杂，改装也很复杂。不用原车换车很好玩。”服部哲坐在三里屯店门口，孩子气地说。
“实际上，我对赛车不感兴趣……”服部哲嘀咕道:“有一天我带着一个女孩去海边浪漫地看夜景，突然看到路上有一辆车失控了，然后车就开始飘了！这时，我旁边的女孩说:‘很帅……’，然后我开始漂移！“看来在日本，这种漂移也是由“帅”字引起的。
服部哲的车是一辆带自动档的日产，但他什么也做不了，但他尽力做到了，直到改装店告诉他可以换成手动，然后他决定工作省钱，下个月再来换。这时，服部哲的银行已经完全忘记了“帅”字的起因，完全卷入了这场漂流。
服务部门为了换车，给各种工人打工，包括药品临床标本检验师，这种工作三天能赚7500元。就这样，他存了一个月的钱，第二个月就换了车。就这样，他加入了当时福冈最大的漂流俱乐部，晚上一起上山，50多辆车一起漂流。“我们有一个规则——上山。但是遇到普通车辆，要让他们慢慢走。如果前车认为后车开得好，那就让后车开。其实最后的顺序已经在旅途中决定了。第一辆车是第一辆，第二辆车是第二辆车，以此类推。这也延伸到了现在的漂移比赛，在漂移之后，后车要做和前车一样的动作，以同样的角度和速度弯下腰。当然，前车也会给后车造成问题！”直到最后，服部哲成为俱乐部最好的车手之一。
“在日本，漂流对场地有限制，宽度有限。首先，因为日本的道路非常狭窄，山路、地下室等路段会有障碍物，弯道会有各种角度，所以难度更大。”在日本，还有一个可以发展汽车改装文化的因素，那就是法律法规对车辆的限制一般，但是会有一个标准，比如马力的上限和车辆底盘的高度，只要车辆在限制范围内就可以上路，所以在日本，玩车文化已经发展到了充足空。
“一般情况下，我们都是晚上出去，先在市区漂流。如果有女生喜欢，我们就带她们上山漂到凌晨四五点。但是我父亲告诉我，只要你拐过我们家的拐角，你就必须关掉火，滑到门口。不会影响其他邻居。我们可以有礼貌。”关于我父母限制的问题对服部哲来说似乎无关紧要。
“86很轻。二手的也很便宜。丰田的发动机也不错。它有很大的修改潜力。只要气缸扩大，马力明显提高，下山就很快。如果上山太慢，直接去涡轮增压或者增压。”服部哲回忆起由塔斯基吉市推动的“86”热潮。
“漂泊的黄金时代过去了，时代不同了，车不同了，人也不同了。现在日本的年轻人感觉不到漂泊和帅气，现在的年轻人没有什么好的，而日本的年轻人现在穷，买不起车，没有概念，对金钱也没有概念，因为他们从出生就拥有一切，所以他们没有挑战感。”这是我问他丰田AE86的时候他说的最后一句话。
或许是由于中日两国国情不同，对车辆的限制过于严格，导致中国的观众以漂流居多，而真正投身其中的人却寥寥无几。无论如何，漂移是一项除了燃烧石油和轮胎之外还会烧钱的运动。我们需要反复调试、更换和维修车辆。这种由“帅”字引发的汽车文化，在日本民间正走向低谷。
杰森又开始训练了，五辆战车很快就要上漆了。更多的竞争对手和车辆将报名参加明年的活动。在大洋彼岸的美国，肯布洛克即将开始他2012年的世界巡演。
*漂移有危险，未经允许请勿模仿。开车时，你应该遵守中国的道路交通法律法规。
