全新的Ralink Twin Engine，先来说说这款车的核心环节，也就是驾驶体验。雷凌恰好是双引擎版本。这款车采用的混动系统已经是第二代技术，综合最大功率122马力。虽然比上一代车型低，但动力输出一点也不差。起步之初，它采用的是纯电驱动，即使是深踩油门，依然有着不错的清晰度。而且在发动机介入的瞬间，不会有任何突兀的感觉，加上这款ECVT变速箱，无论怎么跑或者踩油门，最大油耗也只有4.4升左右，但如果是在正常市区行驶，也就只有3.0升，燃油经济性不错。

看看车里面。这一次，新一代雷凌采用了两种内饰设计风格，分别是科技版超大屏和其他版本普通悬浮屏。我们的车显然就是这个科技版。12.1英寸的大屏说实话真的让人觉得有点不舒服。谁能想到一向温和保守的丰田这次打得这么激烈？看来丰田工程师真的研究过中国消费者的审美偏好。但是，要说这个大屏的尺寸有点太大了，像山一样直立，确实让人觉得有点不舒服，而且系统真的不太好用，操作也很流畅，这个配色UI也有点长不好讲。必须说，丰田在中控屏幕上还有很长的路要走，但相比老雷凌上不规则的内饰造型，新设计的内饰确实相当好看。

细节设计和做工用料上的提升也是看得见摸得着的，但新增的平视显示液晶仪表和电子手刹却是上一代车型所没有的。因此，总的来说，新雷凌的内饰不是同一个产品，而是更像是一个稳重又经济的人。

作为混合动力紧凑型轿车中的标杆车型，Ralink真的是所向披靡。经过TNGA技术的加持，全新设计的雷凌不仅在外观上吸引了年轻人的目光，在驾驶品质上也有了很大的提升，在油耗和乘坐舒适性上给人很大的惊喜。