地铁专业有一个很重要的概念，叫做“入侵极限”。我的朋友们知道这意味着什么吗？是入侵边界吗？还是入侵结界？还是和穿越有关？

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其实入侵极限指的就是入侵极限。该限值是为确保地铁车辆安全行驶而规定的技术尺寸。任何建筑、设备和设施都不能超过极限，否则就是入侵极限。简单来说，就是列车在运行过程中不允许触碰线路两侧的任何东西。同理，线路旁的任何东西都无法触及列车外的任何部位，两者之间存在着不可逾越的鸿沟。否则容易划伤列车或损坏线路两侧的设备设施。

那么，如何确定列车安全运行所需的空的大小呢？

图/梁宇文

根据不同的功能需求，地铁净空可分为车辆净空、设备净空和建筑净空。

建筑净空是指用于列车运行的所有固定建筑结构不侵入地铁车辆运行范围的边界值。一旦边界被侵入，火车会被轻微刮伤，无法通过。我们平时看到的地铁站台边缘一定要控制在建筑限界内，否则会影响列车的安全运行。

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车辆边界是指考虑车辆基本轮廓结构形成的最大空与行驶过程中产生的横向和纵向晃动的偏移量之间的包络尺寸，大于车辆的实际尺寸。

通过以上解释，你明白通关了吗？嗯，如果还有一点调查的话，可以关注一下平时上下车的脚台处的空缺口。对于普通乘客来说，列车与站台之间的间隙为空。

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有些人可能想知道为什么火车和站台之间有一个间隙。不小心随身物品会沿着缺口掉下轨道，甚至卡住，那么这个缺口能避免吗？其实答案是，车辆和平台之间肯定有“差距”。