1994年，当时还是高级工程师的王传福注意到了手机电池市场的机会，正在努力说服领导发展这项业务。

与此同时，广东茂名人王和弟弟王伟在深圳成立了自己的手机电池厂——嘉里达电子加工厂，三年后成立了欣旺达。

依靠机遇和勤奋，王一步一步地带领着欣旺达。如今，欣旺达已成为全球最大的手机电池供应商，约占30%的市场份额，是苹果、华为、小米、OV等头部手机品牌的主要供应商。

随着手机市场增长缓慢，新网达在手机电池增长空领域日益狭窄，冲刺新能源汽车动力电池成为新网达目前的当务之急。

与CATL较早进入行业一线阵营不同，欣旺达的转折步伐要慢得多。2019年其动力电池装机量在国内排名第十，2020年跌出前十。

现在，欣旺达作为动力电池的希望在于小米。

当年，欣旺达被踢出苹果供应链，雷军刚刚创立的小米救了它。随后，欣旺达和小米成为不可分割的合作伙伴，甚至还低价为小米制造扫地机器人。

随着近期雷军视察SAIC、长城、比亚迪等知名车厂的消息相继曝光，小米的造车越来越火。那么，作为小米的老伙计，新网大能否实现至关重要的飞跃呢？

01.手机电池是怎么做的

20世纪90年代初，手机电池行业利润率很高，这给了王兄弟一个难得的机会。当时王负责生产手机电池，王伟负责销售。他经常背着装满电池的背包去华强北发展客户。

1994年，随着《春天的故事》的唱响大江南北，王兄弟的手机电池业务也迎来了春天，当年的利润达到了100万元。

三年后，王成立了欣旺达公司，开始加工、生产和销售电池模组。

第一场关键战役是1999年拿下康佳集团手机电池订单。

当时两兄弟偶然得知康佳集团要生产自有品牌手机，于是主动上门寻求合作。

王曾回忆，“当时康佳已经是上市公司，我们只是一个小企业，并不知名”，但王建议康佳尝试自己的产品。

从康佳大厦出来回到公司后，他带着团队开始“拼命”研发。21天后，为康佳量身定制的电池样品完成。

该产品不仅在性能上有优势，而且在成本上比同类电池的平均值低30%。于是，欣旺达正式进入康佳的供应链。

与一线厂商合作的示范效应迅速显现。2000年，欣旺达与飞利浦、NEC、海尔达成合作。2003年，欣旺达销售额首次突破1亿元，进入联想和ATL供应链。

之后最出名的就是和苹果的爱恨情仇。

2011年，欣旺达通过与ATL的合作进入苹果产业链，一度风头正劲。当年4月，欣旺达以“向苹果供应20%iPhone和iPod电池”的闪亮光环上市。

然而，坏消息很快就来了。

2012年，划时代的iPhone4亮相，苹果手机销量今年首次突破1亿部。然而，这种兴奋与欣旺达无关，因为在今年，乔布斯将苹果手机电池的供应商换成了德赛。有媒体称，这是因为欣旺达的电池无法满足当时苹果新机型的要求。

当时，欣旺达刚刚为苹果扩大了生产线，这一变化无疑是一个打击。虽然2012年欣旺达营收增长了36%，但净利润却下降了13%。

此时，一个关键人物出现了。

再次创业的雷军，在2011年推出了第一款手机小米1，年销量27万台。2012年9月28日，雷军宣布小米手机销量400万部。

注重性价比的小米手机，由毛利率极低的新网达供货。

失去苹果的辛旺达，此时可以说被小米救了，两人成了患难之交。

随后，欣旺达活跃在小米笔记本电脑、扫地机器人、无人机的背后。近日，炙手可热的小米公司——Roborock，其产品主要由欣旺达代工生产。

此外，2012年被称为“中国智能手机崛起元年”，新网达在国内市场发展顺利，获得华为、中兴、联想、小米、魅族、OPPO等核心客户。

此前由于苹果手机出货量大，单价高，相关供应商也能有相对较高的出货量，通过规模来摊薄成本，是一个让人羡慕的好生意。然而，国产手机由于单价低、多品牌混战、出货量低，并不是一笔好买卖。

但随着国产手机淘汰量的不断增加，以及国产高端旗舰机型的崛起，成为了欣旺达手机电池业务复苏的重要支撑。

2014年，欣旺达净利润达到1.68亿元，营收达到42.79亿元，营收较上年增长90%以上。也是在这一年，欣旺达再次进入苹果的供应链。

根据欣旺达2015年1月公布的《投资者关系活动记录表》，公司收入增长主要是由于公司原有主要客户的订单量和供应份额增加。报告期内，包括联想、华为、小米在内的客户订单量快速增长。

拥有一大批核心手机客户，欣旺达已成为全球最大的手机电池供应商。

02.血汗钱

除了最耀眼的手机电池业务，新网达也在逐步拓展业务板块。

截至2020年，欣旺达已形成3C消费电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、自动化与智能制造、第三方检测服务等六大产业集群。

展位很大，但传统业务手机数字收入仍占55.25%，其次是智能硬件收入21.45%。不幸的是，这两项业务占了业务的大部分，赚不了多少钱。

2020年年报显示，手机数字类毛利率为18.24%，智能硬件类毛利率更低，仅为10%。整体来看，欣旺达的毛利不到15%。相比之下，同行业的亿威锂能和CATL的毛利率均超过25%。

其中智能硬件业务主要从事代工，包括小米的扫地机器人，利润微薄。从某种程度上来说，在危机时刻拯救了欣旺达的小米，现在已经为欣旺达服务了。

但是份额最大的手机数字电池为什么不赚钱？

这是因为欣旺达主要做电池组，也就是电池的封装、封装和组装。

根据郭进证券的研究报告，电池业务的毛利率为20%，电池组业务的毛利率约为10%。电池性能的创新主要依靠电池技术，这使得欣旺达在盈利能力上表现正常。

与亿威锂能相比，欣旺达的电池前期都需要从外部采购，2014年逐步收购东莞力威后才开始内部供货。但亿威锂能电池等核心原材料都是自己生产，在成本上有优势。

2018年，欣旺达在投资者问答中回复，公司自产电池的自供率在10%左右。2020年，这个数字会增加到20%左右，所以手机数码品类的毛利率也会增加。

现在，欣旺达也在加大对电池的投入。今年5月，欣旺达在互动平台表示，2020年投资的电池项目浙江力威目前正在建设中，预计2021年下半年逐步投产。从电池组到电芯，这是新旺达业务基地的关键冲刺。

从整体营收来看，欣旺达的生活也不轻松。

2020年，欣旺达实现营业收入296.92亿元，同比增长17.64%；归母净利润8.02亿元，同比增长6.79%。但公司扣非归母净利润为2.62亿元，同比大幅下降50.09%，且已连续两年下滑。

一个值得关注的问题是，虽然新能源汽车已经普及，但备受关注的欣旺达动力电池产品的销售收入却呈现下降趋势，从2018年的9.88亿元下降到2020年的4.28亿元，三年间下降了56.68%。

信旺达2020年非经常性损益大幅增加是归母净利润正增长的主要原因，而本次非经常性损益则多为公允价值变动带来的收益。

公开资料显示，公允价值变动来源于公司来自安科创新的投资收益。也就是说，新网达2020年不尽如人意的成绩单中也包含了不稳定的投资收益，实际经营情况更不尽如人意。

如果你赚的少，欣旺达的负债也会上升。锂电池是一个非常重的资产行业。2020年年报显示，欣旺达的资产负债率达到76.7%。

为了维持正常的生产经营，公司不得不选择借钱。

2020年，欣旺达财务费用达到5亿，同比增长31.78%。年报显示，主要是银行贷款增加，从而利息支出增加，本期发债，卢比贬值所致。

努力工作了一整年后，我最终在一家银行工作。

03.动力电池的突破

传统业务正在崛起空，动力电池成为新网达突围的关键战役。

早在2008年，欣旺达就开始布局动力电池领域，2014年成立动力电池事业部。

也是在2008年，政府开始通过优惠政策和财政补贴的方式积极推广新能源汽车，试图在汽车行业弯道超车，其中的关键就是动力电池。

此时还在ATL的曾益群，也嗅到了时代的口号。但由于公司内部的种种限制，直到2011年，曾益群、黄士林才牵头成立了CATL

另一个问题是，早年专注于消费电池领域电池组的欣旺达，开始从Pack进入动力电池。2016年，中国推动动力电池“白名单”，主要从日韩采购电池公司欣旺达。由于日韩电池企业未能进入“白名单”，其动力电池业务的发展受到很大制约。

2018年，欣旺达自有电池工厂开始投产，其动力电池业务开始步入正轨。

7月21日，欣旺达在投资者互动平台表示，目前公司动力电池全部使用自产电池服务客户。

随着欣旺达技术的丰富积累和新能源汽车市场的快速增长，CATL无法满足生产进度。主机厂急需电池，急需第二家供应商，新网达也迎来了新的发展机遇。

今年5月25日，欣旺达发布公告称，公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司收到华亭动力科技有限公司关于上汽通用五菱E50项目的函件，为该项目供应142Ah磷酸铁锂动力电池核心产品。

今年以来，欣旺达接连拿下吉利、广汽、东风等国内主流车企订单，欣旺达正在经历动力电池市场的爆发。

回顾去年，欣旺达和亿威锂电能够争夺宝马48V电池的供应，最终还是输了。对此，欣旺达表示:“我们也总结了这个项目没有拿到竞争的原因，和产品无关。”

一位电池领域的研究员告诉市场，与从消耗锂电池扩展到动力电池的十亿维锂能相比，欣旺达确实走得慢，但作为二线动力电池厂商，两者差距并不大。欣旺达的动力电池今年可能很难盈利，明年情况会好转，主要是前期规模效应不明显。

与小米关系密切的欣旺达，在小米正式宣布造车后，被赋予了更多的想象力空。

有投资者在投资者互动中询问，欣旺达能否拿到小米汽车的订单。公司表示:“小米正式宣布该车代表了其对新能源汽车行业发展前景的信心。未来，我公司将继续寻求与小米在多个领域的合作。”

一位分析师指出，动力电池的关键取决于出货量。CATL正在为特斯拉供货，而小米汽车现在受到市场的高度期待，因此欣旺达也可能借此机会扭亏为盈。

参考文献:

小电池的大生意刘