最新消息！蚌埠三条高铁即将开建！皖北城市互通只需一个小时！
未来13条铁路直达蚌埠！全国性综合交通枢纽城市实力再上一个台阶！
全力冲刺皖北中心城市与淮河流域中心城市建设！
一、高铁重大进展！蚌埠两天高铁线路发布环评公示！
9月18日，蚌埠市人民政府网站相继发布了《淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段环境影响评价第一次公示》和《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示》。
淮宿蚌城际铁路在8月22日可研评审完成以后可研报告已经修编完善，项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段。距8月26日第一次环评公示不到一个月时间，说明项目已经在加快推进，如果可研报告年内能批复的话，有望于2020年开工建设。
淮宿蚌城际铁路公示
而淮宿阜城际铁路第一次环评公示则预示着项目前期工作已经启动，已经进入预可研阶段，并且已明确在双堆集接轨淮宿蚌。能否和淮宿蚌同步开工还要看后续项目推进情况。
淮宿蚌亳阜城际铁路公示
值得关注的是，这两个项目均为时速350公里高铁标准，因此皖北城际铁路项目均已按高铁标准建设。淮宿蚌城际铁路建设总工期为4年，项目估算总投资约266.6亿元。
二、确认！淮宿蚌城际与蚌阜城际不经过怀远！
昨日，蚌埠市政府网发布，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路，环境影响评价第二次公示，具体我们一起来看~
淮宿蚌城际铁路
项目内容：
淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联拟建亳州至蚌埠城际铁路、淮北至阜阳城际铁路，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。贯通方案新建正线全长约160.475km，利用淮萧线长度0.9km；淮北地区改建既有淮萧联络线上行线1.8km；蚌埠地区新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线4.965km。共设车站6座，其中新建车站4座。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；牵引种类：电力；机车类型：动车组。
淮宿蚌亳阜城际铁路
在同一时间，蚌埠市政府网也发布，淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段环境影响评价第一次公示。
项目名称：
淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段。
淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连。形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向运输通路。正线全长约139.6km。
共设车站4座，其中新建车站2座。列车速度目标值350km/h。
并且从官方给出的线路图可以看到，现在淮宿蚌先期修建以后，蚌埠至蒙城段无需新建，只需要在双堆集站附近修建双向的联络线即可实现淮宿蚌至阜阳和亳州的互联互通，而且线路不至于太绕远。
双堆集站将连接阜阳和亳州两个方向
因此整个皖北城际网调整格局已基本趋于明朗三条线路将在双堆集和蒙城交汇原规划的蚌埠经怀远至蒙城的线路很大可能性不会再建！
皖北城际铁路网调整方案预测图
按照此方案的话，总共只需新建里程约400公里，其中淮蚌段160公里，淮阜段约140公里，亳蚌段约100公里。与原经蒙城的十字交叉方案相比可大大缩短建设里程。
方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据
但是对于怀远来说的话，无疑是晴天霹雳，无论是亳州-蚌埠城际铁路还是阜阳-蚌埠城际铁路都不经过怀远，也就是说怀远的高铁梦碎了...
三、重磅！蚌埠高铁站最新规划图曝光，还将新建动车所！
并且在新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书中，蚌埠南站改建平面布置示意图曝光，我们一起来看~
从图片中我们可以看到很多信息，其中蚌埠动车所、高铁南站东站房扩建、沿淮铁路等都在其中！
此外就在近日，根据最新消息，沿淮铁路即将完成可行性研究，蚌埠南站扩建在即。
文中提到沿淮铁路今年完成可行性研究
线路全长123公里！
具体内容我们一起来看~
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沿淮铁路定了！
沿淮高铁，又称沿淮铁路，是推进淮河经济带快速发展的重要交通干线，根据项目信息，沿淮铁路将连接安徽的阜阳、淮南、蚌埠至江苏的宿迁、淮安等等地级市，是淮河经济带最重要的铁路项目，同时又是淮海铁路的辅助线路，该项目得到江苏省和安徽省的大力支持。
沿淮高铁大致走向
根据安徽省信息，目前沿淮铁路按照安徽省重大前期工作项目推进计划，沿淮铁路2019年力争完成可行性研究。
目前该项目的初步方案中，线路全长123公里，自东向西，自合新高铁五河站引出，向西经过新集镇、沫河口至蚌埠南站，沿着合蚌高铁通道至淮南，之后接入商合杭高铁淮南南站，形成沿淮高铁安徽段项目。
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蚌埠高铁东站房扩建！
此外蚌埠南站东站房扩建等工程也有了进展，我们一起来看~
就在最新的政风回复中，提到了蚌埠南站东站房扩建的问题，已获得省发改委支持！
回复如下：
上海局支持我市结合皖北城际铁路规划对蚌埠南站实施东站房扩建，并列入会谈纪要。同时我们委托铁四院开展了东站房、城际站场方案的初步研究，即：拟按照不低于3万平方米的规模设计东站房方案，增设城际站场，与京沪高铁并排建设，建成后蚌埠南站站场总规模不低于9台20线。目前，已获得省发改委原则性支持，将会同我市积极向铁路总公司共同汇报，争取在淮宿蚌城际铁路建设的同时一并实施蚌埠南站城际站场、东站房项目。
结合上图东站房新建四台八线，加上原来的五台十一线，也就是说新的蚌埠高铁站规模为9台19线！
从蚌埠南站改建平面布置示意图可以看到，沿淮铁路、蚌埠南站东站房扩建和蚌埠动车所的建设可以说是板上钉钉了！
四、遍地开花！13条铁路直达蚌埠！蚌埠路网全面升级！
除了上面这些之外，蚌埠市的高铁、城际铁路等也是遍地开花，我们一起来看~
1蚌埠站即将投入使用！
蚌埠火车站升级改造工程自今年4月份开始实施，目前工程正在稳步推进当中，其中最先改造的第三候车室已投入使用 。
2皖北一小时城际网
皖北城际铁路网规划范围包括：淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市，合计有1005公里！
共计4条铁路线路，其中有3条线路经过蚌埠!
一纵：淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路
一横：阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路
两贯通：淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路
西向外延线：蚌埠—阜阳—驻马店铁路和相关联络线工程
皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化，简单地说，蚌埠坐城铁去皖北5市仅需1小时到达。
313条铁路直达蚌埠
规划形成“四高铁五城际四普铁”路网格局，总里程约为623.2km，未来将有沿淮客专、合蚌城际、亳蚌宁城际、沿淮铁路等13条铁路直达蚌埠！
其中，13条铁路分别为：
四高铁：京沪高铁、京福高铁、沿淮客专、合宿新高铁；
五城际：合蚌城际、驻阜蚌城际、徐蚌城际、亳蚌宁城际、蚌武城际；
四普铁：京沪铁路、水蚌线、三洋铁路、沿淮铁路。
五、交通发力，蚌埠城市地位极大提高！
01城市地位上，蚌埠外有国家交通枢纽，高铁，内有云轨，云巴轨道布局，蚌埠的交通经济地位大大提高。
02多条高铁的开通，不仅有利于改善蚌埠交通条件，还能够提高城市品位和档次，从而提高城市竞争力。
03 蚌埠正全力建设皖北中心城市与淮河流域中心城市，交通助力必定使蚌埠更上一个台阶！
