当老牌汽车巨头将研发重心转向新能源时，俗称宝马X5插电式混合动力版的宝马X5新能源成为2019年日内瓦车展的热门话题。

作为其首款插电式混合动力豪华运动型多功能车，目前的宝马X5新能源完美契合了一批高端用户的想法。一方面希望体验新能源时代的纯电动品质生活，另一方面又不能放弃燃油车的便利性和操控性。因此，以运动和操控为主的宝马品牌旗下混动产品，成为了当之无愧的市场宠儿。

有乐趣有环保，蓝天白云的梦想一点都没变。首先是你熟悉的宝马SUV，其次是新能源属性的SUV，可以附赠新能源汽车专用牌照，堪称全能全能。

宝马X5新能源部只有一款车在售——宝马X5新能源2021款xDrive45e M运动套装，指导价85.99万元。它看起来几乎和宝马X5的燃油版一模一样。只有一些细节才能凸显它的身份，比如左侧“M”性能标志下的充电口和车尾的“E”标志。然而，我想安静而迅速地成为你身边的这辆车。

没错，这才是一个真正低调的老板应该有的态度。那些令人心动的属性，比如激光+LED自适应大灯组，标志性的双肾格栅分体式设计，强大的侧面轮廓，尾部的肌肉线条，两侧的双排气，一直在暗示你，这是一款主打性能的豪华车。

当然，在启动车辆时，你不会听到太热情的声音。新能源的静谧性在这一刻占了主导地位，给我最大的感觉就是有百万级豪车的调性。

从账面参数来看，宝马X5新能源2021款xDrive45e M运动套装采用B35 3.0T直列六缸发动机，最大扭矩210kW和450N·M，最大电机功率82kW，最大扭矩256N·M，系统综合功率已经达到290kW，综合扭矩高达600N·M，传动装置我们还是比较熟悉的

如果你迫不及待地坐在驾驶舱里，握着真皮方向盘和水晶保险杠来探索它的性能极限，那么在你真正上路跑步后，你会沉迷于与油门的每一次互动。

该车纯电续航里程85公里，基本满足上下班通勤需求。如果你想在纯电状态下开得更多，可以手动锁定动力范围，这样除非动力降到你设定的阈值，否则发动机不会介入工作。当然，由于其电机扭矩达到256n·m，在没有发动机介入的情况下，动力足够强劲，最高时速可达140km/h，绝对够用。

其实买得起宝马X5新能源的人也不会太在意电和油的分配，改用纯电模式。他们经常想在上下班的时候享受一份纯粹的安静空，享受Harman/Kardon Harman Kardon音频里的旋律，摆出一副空的心情。他们想要的是这种平和的心态。

当然，既然这是一款带有“M”性能标识的车，那么顶级的驾驶乐趣才是选择它的人所看重的。

我的感觉是，从操作逻辑来看，相对于追求极致的效率，它希望每一个司机在与它同行的时候，都像对待燃油车一样对待它。毕竟自己家是性能兽，纯电只是开胃菜。为什么这么想？因为启动时，它的默认模式是混合模式。在这种模式下，只要你深踩油门，发动机就会主动参与动力输出，同时也会利用多余的动力给电池组充电。事实上，这是你开车时最常用的模式。

运动模式才是真正激活宝马运动基因的态度。手动切换后，空空气悬架的压缩阻尼变大，回弹速度明显增加，转向手感更坚韧。最让人着迷的是六缸发动机在猛踩油门后发出的悦耳声音，以及你身体拍在座椅靠背上所体验到的高达600n·m的系统综合功率。

这可能是宝马技术团队对未来出行生活的理解。无论如何追求环保，都不能忘记与速度相关的最纯粹的快乐。

写在最后

宝马X5新能源是一款豪华运动的车，这也符合X5的江湖地位。在燃油汽车中，它是最具运动性的汽车。在新能源领域，绿色X5依然是一款符合减排要求的车，但它一点也没有失去运动特性。毕竟能买到大排量混动车型的消费者，对驾驶品质和加速体验都是极其挑剔的。只有能做到“鱼与熊掌兼得”的宝马X5新能源，才能满足这些挑剔