至于丰田Crossing，虽然没有普拉多那么受欢迎和高度关注，但越来越多的越野爱好者选择了其他车型，如丰田Crossing、Toure等。

和普拉多一样，丰田Crossing也是真正的硬核越野车，同样的非承载式车身，发动机和变速箱共用，但价格比普拉多便宜10多万。此外，轮胎使汽车高度很高，使路人看起来像一个巨无霸。

被称为小霸道的丰田Crossing，同样是2.7L发动机，传动系统是6速ECY-i自动变速箱，四缸发动机配备6速自动变速箱。同样的，也有很多人举报这款车缺乏一些实力，是一款小马拉大车。我们见过很多霸道的丰田改装，也安装了很多增压的。不过好像路人不多，可能是车主比较低调的原因。不过路人也可以装增压，同样的2.7安装可以达到4.0的效果。

下面是内蒙古一位骑手安装的案例。看完知道自然吸气增压是什么样子吗？

这款增压器是根据原车量身定制的，拥有优秀的R&D团队，独立的R&D设计，严格的测试标准，为客户带来了出色的操控体验。

丰田Traverse和丰田霸道套件基本相同，多了两个硅胶管，外部ECU单独调校。

在安装过程中，安装技师都是有多年汽车维修改装经验的，增压器的安装也需要专业的培训和考核。不合格的，不能当班操作。

这是整个套件的核心部分。对于离心式增压器，首先安装连接支架并固定在原发动机上，然后安装增压器。可见离心增压器的体积比较小，不会占用发动机太多空的房间。

然后安装管道，每个管道都是为汽车量身定制的。之后，安装一条延长带，与增压器连接，由曲轴皮带轮驱动。这样，电源更加线性，类似于自然吸气，可以连续提供。可以理解为汽车着火时开始投入工作。安装后功率增加40%，扭矩增加30%，只要发动机运转就能提高。

与丰田安装后的霸道相比如何？都是2.7L发动机，丰田Crosser的车本身更轻。安装后增压效果其实比丰田霸道安装后要好。可以说比丰田霸道4.0的有力武器丰田更强。