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自2020年7月1日起，全国范围内执行国家轻型汽车六项排放标准，禁止生产国家五项排放标准的轻型汽车。进口轻型汽车应达到国家六项排放标准。

对于2020年7月1日前生产进口的国五排放标准轻型汽车，将增加6个月的销售过渡期。2021年1月1日前，允许在未执行国家六项排放标准的地区销售登记。

公告同时表示，轻型汽车国六排放标准中6.0×1012个颗粒/公里的过渡期截止时间由2020年7月1日调整为2021年1月1日。从2021年1月1日起，所有符合国家排放标准的生产和进口轻型汽车的PN限值应满足6.0×1011辆/公里的要求。

两部委:加快推进大宗货物长途运输

6月2日，国家发展改革委、交通运输部发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见的通知》强调，财政部门将加大对铁路专用线、多式联运站等物流设施建设的财政支持力度，研究制定铁路专用线进港设计规范，推进铁路专用线进港、大型工矿企业和物流枢纽。持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运系统建设，进一步提升长江内河通航能力。加快大宗货物“转铁”“转水”长距离运输。

吉林省已全面禁止国家级以下货车通行

从2010年6月15日起，吉林省郭谦县以及国省干线公路实施2010年全国三级及以下柴油货车禁行日。

2020年6月20日起，每天7时至22时，重庆市中心部分路段将限制高排放车辆通行。

目前，很多省市相继出台了一系列环保政策！加快淘汰油罐车，限制工厂生产，大量货物不会走公路运输。加快推进“转铁”...新一轮蓝天保卫战已经打响！

北京全面推进水泥交通“铁的转型”

近日，北京市住房和城乡建设委员会按照“铁路优先、公路优化、铁宜、公宜”的原则，持续推进砂石骨料、水泥等原材料建设，逐步完善使用“公铁”运输原材料。比例；继续推进北京市既有居住建筑节能改造，开展超低能耗建筑推广。

山西省年货运量150万吨以上的水泥企业全部建成铁路专用线

山西省大气污染防治领导小组办公室发布通知称，2020年，全省年货运量150万吨以上的大型工矿企业原则上全部建设铁路专用线，重点煤矿企业全部接入铁路专用线。钢铁、电解铝、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线通达率达到80%以上。

国家五级以下车辆禁止进入水泥厂

据了解，为加快淘汰国家标准以下货车，整顿物流运输行业，国家有关部门在《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》中提到，重污染天气应急期间减排措施如下:黄色及以上预警期间，禁止使用国家标准以下重型货车进行物资运输。

随后，地方政府部门也制定了相应的措施。比如唐山地区，在重污染期间，除了运输保障安全生产外，其他车辆严禁进出港区。唐山冯润机械“动车所”通报，禁止使用四等及以下重型货车运输，违者将依法依规处罚。部分水泥企业发布通知，国家标准4以下重卡禁止进厂不装车，国家标准5以下车辆在管制期间禁止进出厂。

陕西第一列砂石骨料“工转铁”绿色列车正式开通

近日，一批53列106个集装箱、总重量3390吨的砂石骨料专列从商洛发往Xi安新竹火车站，标志着陕西省首列砂石骨料绿色专列“公专铁路”正式开通。中国砂岩“革命铁”再添一省！

跑车运输空的利润已经很小了，现在还有来自铁路的强大竞争。卡友们，你们真的感觉到危机的来临了吗？

太原市:2020年全市铁路货运量较2017年增加1500万吨

鼓励水泥企业实施超低排放改造，10月底前完成改造的不得参加采暖季高峰生产。

继续开展无组织深度治理，严格落实物资中转、储料场、生产工艺、厂区环境等环节无组织排放精准管控要求，在焦化、钢铁、有色、建材等重点行业企业易扬尘点安装高清视频监控设施，在厂区内设置空气体质量监测微站点。为加强工业企业氨排放源控制，所有采用SCR和SNCR工艺的脱硝设施均配备氨逃逸监测仪表，氨逃逸指标分别控制在2.5mg/m和8mg/m以内。

钢铁、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线通达率超过80%，大型工矿企业铁路专用线大宗货物铁路运输率超过80%，其中90%以上位于城市建成区和城乡结合部。2020年，全市铁路货运量将比2017年增加1500万吨。

钢铁、建材、焦化、有色、化工、矿山等参与大宗物资运输的重点车企将实施重污染天气应急响应。重污染天气预警期间，按照工业源减排清单执行。

温州:大宗物资原则上不走公路运输

近日，温州市根据《浙江省2020年打赢蓝天保卫战工作方案》、《温州市打赢蓝天保卫战实施方案》等相关要求，为确保完成省下达的环境空空气质量和主要大气污染物总量减排约束性目标，持续改善环境空空气质量，制定如下方案。

1.加快推进城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭工作，年底前完成11家建成区重污染企业搬迁改造或关闭工作。禁止新增化工园区。

2.严禁增加钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥、平板玻璃的产能；严格执行钢铁、水泥、平板玻璃、铸造等行业产能置换实施办法；涉及大宗物资运输的新建、改建、扩建建设项目，原则上不得采用道路运输。

3.严格执行质量、环保、能耗、安全等法律法规和《产业结构调整指导目录》，深化“亩均英雄”改革，优化资源要素配置，全年淘汰落后产能企业120家，整顿“低散”企业1200家。

4.大幅提升铁路货运比重，铁路货运量和水路货运量分别较2017年增长21%和18%，实现“转水”300万吨、“转铁”100万吨。推动绿色货运发展，加快集装箱多式联运，按照《温州市推进运输结构调整三年行动计划》要求，推进空港毗邻地区田甜快线等城市绿色货运集散示范项目建设。

大量企业倒闭，意味着司机可能会断货，大大增加铁路货运的比重。铁路货运量和水路货运量分别比2017年增长了21%和18%，这意味着“公主道”离我们越来越近。面对铁路的激烈竞争，货运行业将变得越来越艰难！

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