作为长城柠檬平台和咖啡智能生态可种植纯电动架构下的产品，欧拉好猫在外观设计上极具吸引力。这次体验了它的内饰，我觉得奔驰A级17.25英寸双屏，两个多功能方向盘，格纹真皮包裹，双色搭配，对于年轻人来说还是挺有食欲的。尤其是它的咖啡智能车控系统给我留下了深刻的印象。除了支持OTA升级、智能语音交互、WiFi车联网、手机远程操作外，系统本身的平面界面视觉效果清晰，操作滑动流畅，软件打开速度快。与同级别车型相比，欧拉在智能化方面仍有一定优势。

至于好猫在2650mm轴距下的乘坐体验，我觉得基本是紧凑型车应有的水平。身高175cm时，后排乘客留近两膝空。虽然天窗无法覆盖后排，但圆形的造型让后排座椅顶部的空空间敞开。然而，欧拉的后排座椅有一个略高的臀部点。虽然前排座椅下有脚的空间，但是大腿支撑还是有点短。

另外，好猫的躯干开口面积真的比较小，体积也比MINI强，更高的下缘让拿取重物更加费力。另外，我建议欧拉调整后门的铰链。我试了几次，他们都不得不使用一些力量来完全关闭门。

总的来说，欧拉好猫是一款适合城市交通的时尚新能源两厢车。虽然它的永磁同步电机可以输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩，而且好猫也不像大众那么小心翼翼，采用前后碟刹，但我并不指望这款曾经的麦弗逊后扭力梁悬架和150km/h电动车会有保时捷的驾驶品质。当然，与人民的五菱相比，定位更高的欧拉绝对会更好。

那么，哪只好猫是最好的选择呢？

我看了一下配置单，首先需要确认一下消费者对续航的需求——NEDC 400公里续航采用的是液冷磷酸铁锂电池，而500公里长续航版本是三元锂电池，差价2万元。如果对城际交通没有特殊需求，我会建议北方用户选择长命车，避免冬天带来不便，而南方的朋友会购买标准生活版，所以实际行驶300公里以上问题不大。

接下来，我将排除10.39万元的入门级车型。虽然好猫的基本配置比较齐全，但缪斯版本在技术和装备上几乎完全欠缺。因此，升级18寸车轮、主动进气格栅、360度全景融合影像、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动、高德智能导航、智能充电管家、行车记录仪电源接口、内饰麂皮包、全景天窗、一键升降车窗、真皮座椅、手机无线充电、后面板、外后视镜电动折叠、自动雨刷、自动大灯等，花费超过1万元。，绝对一更不用说前碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、行人/非机动车安全辅助等全时智能防护，以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot驾驶辅助功能。

至于两款使用寿命长的好猫顶车型，需要额外增加1万元，但舒适性配置提升不明显，主要包括6个扬声器、带电动调节/加热/按摩的主驾驶座椅、外后视镜自动折叠/记忆/倒车和下翻。此外，欧拉在顶配版上增加了高精度毫米波雷达作为辅助驾驶硬件，让好猫可以实现自动泊车、并线辅助、倒车预警、碰撞后预警、开门预警和疲劳驾驶监测，同时还具备紧急车道保持功能。

综上所述，我个人推荐Venus和Apollo车型，两款都有L2辅助驾驶功能，人机交互体验和舒适性配置也比较齐全，完全可以满足大家对智能新能源汽车的期待。

驾驶总结:

就像欧拉好猫没有主持人，没有领导介绍产品，也没有发布会上市一样，按照传统流程，欧拉好猫本身就是一款不走寻常路的个性化产品，但不管它怎么倒着生长，它始终是一只真正能抓老鼠的好猫，不然就会给外界一个“守规矩”的把柄。

从好猫静态展示的产品实力来看，欧拉已经全身心地投入其中，无论是设计细节还是用料做工都符合10万+的定位。至于所有机型的配置水平，基本都是在线的。特别是科技设备迎合了整体氛围的营造，会给驾驶者带来与同价位燃油车不同的体验。

欧拉的好猫现在实现了物超所值，但还没有实现物超所值的惊喜。当然不会走五菱洪光MINI EV的低端路线，是国民代步车。但是，如果以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量，欧拉需要更勇敢一些。如果一只好猫能把10万元的门槛踢开，把整体定价降低1-2万元，我想成都车展以来咨询过我这款车的朋友们真的会买单的。

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图|网络

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