近日，随着山东舰和075两栖攻击舰的下水，近程垂直起降战斗机再次被推到了风口浪尖。毕竟，如果垂直起降战斗机被用作舰载机，它将在战时发挥决定性作用。但是由于我国技术有限，在近程垂直起降战斗机领域还是一个空的空白，所以国产垂直起降战斗机何时能出现在大家面前还很遥远。

据悉，垂直起降战斗机的定义最早诞生于20世纪50年代末。二战结束后，美苏两大阵营开始了新一轮的军备竞赛。为了在海空领域制衡美国，俄方直接命令雅克夫勒夫设计局开始研制新型战斗机。随后在1963年，一款名为雅克38的短程垂直起降战斗机问世，极大地刺激了美国，进而刺激了美国后来，因为雅克38战斗机的航程太短，雅克夫勒夫设计局在此基础上研发出了一款名为雅克141的垂直起降战斗机。这款战斗机在1987年首次飞行，直到苏联和平演变解体，雅克141才在实战中使用。

20世纪60年代初，中苏关系恶化，苏联直接在北方边境部署了100多万军队。一旦双方发生摩擦，将对中国北方造成巨大创伤。此时中国古董面认为，一旦中苏开战，由于北方山区的地形因素，常规战斗机顺利降落。如果机场建在山里，战斗机着陆时也会面临撞山的风险。因此，当时中国空陆军提出了发展近程垂直起降战斗机的设想，以避免在山区无法正常起降的战斗机，减少对机场的依赖。

在中国空军队提出建造近程垂直起降战斗机的设想后，AVIC沈阳研究所于1968年设立了研发垂直起降战斗机的任务，并在此后成立了名为“五旅”的专门设计部门。为了尽快完成空军下达的任务，沈阳研究院直接以当时国内最先进的歼-6战斗机为基础开始了新一轮的研发。起初专家团队准备采用旋转喷管发动机的设计方案，但当时中国发动机没有这种独特的技术，所以这个方案被直接否决了。后来又提出以升力风扇为动力，以发动机为气体发生器，每台发动机驱动两个巨大的升力风扇，利用风扇产生升力实现垂直起降。这种方法既能保证歼击机的机动性，又能提高歼击机和飞行员的安全性。

然而，1971年，苏联逐渐从边境撤军。同时，中国文化大革命结束时，国民经济根本不足以支撑垂直起降飞机的研发。因此，1971年10月，“四号使团”被迫下马封存。虽然当时中国没有研制成功垂直起降战斗机，但经过专家团队的技术研究，也为后续垂直起降战斗机的研发留下了宝贵的经验。

进入20世纪80年代初，中国派出众多专家研究国外先进技术，中西关系也进入蜜月期。西方国家为了从中国赚取巨额利润，直接向中国引进航母、战机、军舰等先进装备，其中英国主动向中国出售鹞式战机，但由于英国开出的价格太高，中国别无选择，只能放弃。后来，为了记录外国航空公司的发展历史，北京航空空展厅与大英帝国战争博物馆交换了一架苏联战斗机的鹞式原型机，并在北京航空空展厅收藏。

其实从当时的情况分析，中国不买英国鹞的原因不是价格高，而是当时中国海军没有航母和直升机航母。即使这种先进的垂直起降战斗机是从英国引进的，对于当时的中国来说无疑是鸡肋。毕竟鹞式不仅射程短，而且根本无法满足中国的需求。现在中国海军的航母和两栖攻击舰相继下水，对垂直起降战斗机的需求也迫在眉睫。如果075攻击舰配备舰载直升机，战斗力无疑会大打折扣，后续将很难与美国黄蜂级、日本伊祖莫级抗衡。