悬架是连接车轮和底盘的弹性结构。没有专业的升降设备，平时我们几乎看不到，但它们配合轮胎承担了车辆性能、舒适性、操控性能等一系列功能。我们来看看悬挂的门道。
键连接，连接底盘和车轮的桥梁
汽车悬架是我们不容易看到的部件，所以我们需要抬起或钻车辆才能看到它。什么是汽车悬架？它是车架或承载车体与车轴或车轮之间的弹性连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮与车架之间的力和力矩，缓冲不平整路面传递给车架或车体的冲击力，从而起到减振的作用，从而保证汽车平稳行驶。
汽车悬架
悬浮液的组成和结构
悬架由弹性单元、减震器和导向机构三部分组成，分别起到缓冲、阻尼和传递力的作用。对于汽车来说，弹性元件大多指的是螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓解和抑制汽车在崎岖路面行驶时对车身的冲击。因为没有摩擦力，所以没有阻尼作用。减震器用于衰减弹簧系统引起的振动。导向机构用于在车轮和车架之间传递力和力矩，保持车轮相对于车身按照一定的轨迹运动。
汽车悬架
在一些轿车或公交车上，为了防止转弯时车身横向倾斜过大，在悬架系统中安装了横向防侧倾杆，旨在提高横向稳定性和转弯性能。有些高性能车出厂就配备了横向防侧倾杆，但大多需要改装或后期安装。
汽车悬架
编辑总结:安装或改装防侧倾杆后，它将与悬架形成一个有机的系统，成为悬架系统的一部分。由于我们过去已经详细描述了防侧倾杆的改装或改装，因此在此不再重复。悬架的改装主要是指弹性单元和减震器的改装，旨在提高汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和舒适性。
计算悬架弹簧的类型和功能
众所周知，汽车悬架的弹性元件都是由弹簧组成的，悬架的弹性元件有其相应的功能。而且，弹簧也根据不同的结构形式分为不同的类型，每个弹簧的功能和特点都不一样。让我们仔细看看它们。
汽车悬架
就车辆性能而言，悬架的弹性元件包括两个主要功能:
首先，它用作悬架系统或底盘与地面之间的缓冲器，即提高车辆舒适性
二是车辆在崎岖的路面上行驶时，保持轮胎的附着力，使轮胎与地面完全连续接触，即提高了车轮的跟踪性能。从而改善轮胎与路面的接触，这是提高机动性的首要考虑。
弹性元件主要是弹簧，根据结构形式的不同，可分为板簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气弹簧，其中最常用的是板簧和螺旋弹簧。
板簧；板簧
钢板弹簧是一种强度近似相等的弹性梁，由几个等宽不等长的合金弹簧组成。钢板弹簧本身具有减振功能，可以承受垂直力以外的力和力矩。
卷簧
螺旋弹簧由弹簧钢棒制成，易于制造，价格低廉，常用于各种独立悬架。其特点是只能承受竖向荷载，没有阻尼和导向功能。因此，必须在悬架中安装减震器和导向机构。前者起减振作用，后者用于传递除垂直力以外的各种力和力矩，起导向作用。
典型扭杆弹簧
扭杆弹簧本身是弹簧钢制成的杆，一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮连接。车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而保证车轮与车架的弹性连接。横向防侧倾杆就是这样一个扭杆弹簧，它作用在车桥和悬架之间。它可以防止车辆横向倾斜。
其他弹簧模型
气弹簧是充满压缩气体的密闭容器，弹簧的功能是通过气体的可压缩性来实现的。气弹簧的作用是当作用在弹簧上的载荷增大时，容器内的气压增大，弹簧刚度增大；当载荷减小时，容器内的气压降低，刚度降低。气弹簧具有理想的变刚度特性。空空气悬架是一种气弹簧，可以通过改变刚度来调节车辆的舒适性或操纵性。
厚度和密度不变的线性弹簧
编辑总结:除了以上分类，悬架的弹性元件弹簧还可以分为递进弹簧和线性弹簧。渐进式弹簧可以从外观上改变厚度和密度，因此其弹性系数也是可变的，随车辆的负载和速度而变化。然而，线性弹簧的弹性系数基本不变。因为不需要考虑舒适性和载重，这种弹簧多用于赛车和高性能改装车。
