说到混动车，大家首先想到的是丰田，但除了丰田，本田的混动系统也很强大。为了避开丰田的专利，本田开启了全新的i-MMD混合动力总成，与发动机匹配。在大多数情况下，它被用来发电。马达用于驱动车辆。只有转速比较高的时候，发动机才会参与工作。这种控制方法可以使发动机始终工作在一个更有效率的区域，最终使本田汽车拥有一个超低的速度。现在本田已经将这种i-MMD混合动力系统应用于所有主要车型，如CRV、郝颖、雅阁等。本文主要详细介绍本田基于郝颖的混动系统！
为了准确介绍郝颖混动车型的整体质量，我去4S店试驾了半天。
本田郝颖车型介绍
郝颖混动车型，匹配的混动系统是第三代I-MMD。经过三次修改，系统已经非常成熟。2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kw，最大扭矩175Nm。这款发动机是为混合动力系统量身定制的，注重燃油经济性；驱动电机最大功率135kw，最大扭矩315Nm。
郝颖定位为紧凑型SUV，但这款车型的空一点都不紧凑。车辆长宽高为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，车身饰板质量达到了1640kg。它的竞争对手是琦君、图森等车型，但郝颖的动力和油耗都很出色，百公里加速达到了同级，日产琦君搭载2.5LCVT动力系统，百公里加速时间11.5s，工信部认证油耗7.6s，虽然是同价位车型，但郝颖直接胜出。
混合动力系统工作原理分析
试驾过程中，当我轻踩油门开始加速时，车型依靠电池给电机提供能量，驱动车辆前进。车辆有一种非常安静的驾驶感觉，和开纯电动车完全一样；由于郝颖匹配315Nm电机，郝颖车低速推背感强，驾驶舒适性极佳，可以说兼具动力、驾驶感和NVH。
油门踏板踩得稍微深一点，发动机就会工作，但发动机不会直接介入车辆的动力传递。它的作用只是发电，和电池一起为电机提供动力。因此，发动机工作后，不会影响车辆的驾驶舒适性，车辆仍然可以保持纯电动车版的平顺性，但车主可以感受到发动机的噪音。
车辆在国道上高速行驶时，发动机的动力会直接驱动到车轮上，利用发动机的能量驱动车辆前进，爆发出轰轰烈烈的动力。发动机为什么工作？原因很简单:电机高速运转时，内阻很大，电机工作效率低，电池能耗严重，而发动机高速运转时，工作效率超高。因此，在高速的情况下，郝颖第三代I-MMD混合动力系统的2.0L发动机将直接参与工作。
配合混动系统，本田郝颖不仅动力出色，而且油耗低，尤其是在汽油价格上涨，汽车使用成本越来越高的情况下。凭借超低的油耗，混动车型郝颖绝对会成为新车领域的一大亮点。
