对于摩托车，相信大家都不会建模。在很多人的青春或童年时期，一定经常接触到摩托车。然而，在过去的10年里，中国生产和销售的摩托车数量有所下降。2016年，中国摩托车总量被印度超越。那么，为什么中国的摩托车数量越来越少，并且逐渐下降呢？其实应该从两个方面说，从另一个角度说，也不是坏事。

首先说说摩托车的发展。在第二次科技革命期间，内燃机开始在人们的生活中使用，然后汽车和摩托车出现了。起初，摩托车主要用于军事目的，并配备侦察部队。当时中国没有生产汽车和摩托车的能力，所有的摩托车都是进口的。中华人民共和国成立后，随着战争的结束，中国进入了恢复生产和发展经济的阶段。随着第一个五年计划的发展，中国已经奠定了工业基础。随后，结合各种技术，中国开始模仿汽车和摩托车的生产。其中出现了长江750、东海750等摩托车。当时，这些摩托车主要配备军队和警察。此外，还有各种机构。

真正投入市场的数量并不是很多。20世纪70年代末，中国开始改革开放后，经济开始持续发展。与此同时，许多企业开始进入市场。上世纪八九十年代，力帆、宗申、隆鑫、大长江等一系列摩托车企业相继出现。随着改革开放的实施，人们的生活逐渐变得丰富起来。其中，一些富裕家庭不再满足于自行车，开始追求摩托车。由于市场需求，我国摩托车越来越多，摩托车产量快速增长。到1993年，中国的摩托车产量已经超过日本，成为世界第一摩托车生产国。

说真的，在笔者读书的年代，街上的汽车还是少，摩托车还是多。截至2002年，中国每年生产摩托车1300多万辆，出口到110多个国家和地区。到2008年，中国摩托车产量达到顶峰阶段，年产量超过3000万辆。不得不说，这么大的产量背后，一定有巨大的市场需求。然而，自2008年以来，中国摩托车的销量和产量开始下降。那么，为什么会这样呢？其实分为内因和外因。先说内在原因。有利有弊。

自20世纪90年代以来，人们生活富裕后，摩托车的数量迅速增加。但是请注意，由于摩托车速度过快、缺乏安全保护等问题，各种事故时有发生。因为摩托车的噪音太大，严重影响了人们的正常生活。尤其是晚上，各种超速的青少年严重扰乱了人们的生活。因此，进入21世纪以来，我国近200个大小城市相继颁布了摩托车禁行令。在中国的一二线城市，几乎所有的摩托车都被禁止，只有少数例外。因此，摩托车市场主要面向三四线城市和农村地区。由于很多城市禁止摩托车，摩托车的销量直接受到影响。

21世纪初，电动汽车的数量还很少。最近10多年来，电动汽车已经成为人们出行的主要交通工具。城市和农村都能看到大量的电动汽车。说真的，电动车基本够人们出门了。如果路途太远，基本会选择其他交通工具。因为开摩托车需要专门的驾照，很多人都很难。由于各种原因，摩托车的销量有限。当然，还有一个更重要的原因，那就是摩托车的过渡。在作者的童年和学生时代，人们主要是骑摩托车和自行车旅行，马车的数量也不小。

近10年来，私家车的数量迅速增加。城市和农村都有大量的私家车。比如在农村市场，吉利、江淮、长安、荣威、五菱、奇瑞等汽车品牌非常受欢迎。随着私家车的逐渐普及，人们到了很远的地方就开始以私家车为主体，很少有人骑摩托车。目前骑摩托车的人要么是年轻人，要么是摩托车爱好者。对于大多数人来说，摩托车已经成为一种可有可无的交通工具，因为这个领域没有需求。在这样的大环境下，中国的摩托车产量逐渐下降。2015年，我国摩托车保有量下降到1800多万辆，并且还在持续下降。

当然，除了内部市场逐渐萎缩之外，中国摩托车企业也面临着国外企业的激烈竞争。近10年来，印度的摩托车和汽车发展迅速。2015年，印度摩托车的产能已经达到1200多万辆。请注意，印度摩托车在价格上有优势。除了印度的摩托车公司，还有日本的摩托车公司。日本的摩托车价格明显高于中国，但质量更好。中国和日本的摩托车公司曾经激烈争夺越南和印度尼西亚的摩托车市场。最终，日本摩托车公司占据了两国90%以上的市场份额，而中国摩托车公司基本退出了越南市场。

目前，印度摩托车公司甚至已经进入欧洲市场。在摩托车方面，中国摩托车企业面临着低端和高端的双重挤压。此外，我国对摩托车的需求大幅减少，自然会导致摩托车产量和摩托车销量的双重减少。10多年来，许多中小型摩托车企业逐渐倒闭或破产。最近两年，我国摩托车销量约为6亿辆/700万辆，大部分是三轮农用摩托车。毕竟真正需要摩托车的人并不多。笔者生活在一个省会城市，发现虽然有摩托车，但数量不是很大，主要是电动车。

当然，对于西南山区来说，因为电动车完全“水土不服”因此，仍然需要大量的摩托车。对于城市地区来说，摩托车的需求量并不大。当然，笔者也喜欢摩托车，一直想买一辆踏板摩托车，但情况不允许他上路行驶。一方面是摩托车市场的衰落，另一方面是汽车市场的崛起。所以，中国摩托车市场萎缩不一定是坏事。关于中国经济发展和社会变迁的故事有很多，作者会在以后的文章中慢慢和大家聊。