甲壳虫是一款全新的另类车型，外观比甲壳虫更可爱，内部就像一个宇宙飞船的驾驶舱！

提到“甲壳虫”这个名字，相信90%以上的人脑海中都会闪现出一个精致可爱的汽车形象。作为大众汽车的代表作，甲壳虫自1938年推出以来，已经俘获了170多万消费者的心。但是2019年停产让很多持币购买的“bug粉丝”为此感到惋惜。也许这种东西只有失去了才能珍惜。最近有网友投稿，出现在国外，一款大众将用来替代甲壳虫的新车型。它的外观比甲壳虫还可爱，内部就像一个宇宙飞船的驾驶舱！

甲壳虫的出现不得不提到一个名人，阿道夫·希特勒，他想拥有一辆“人民汽车”。他画了一张草图，命令保时捷创始人费迪南德·保时捷开始生产，这促成了这款经典车型——大众甲壳虫的诞生。

这辆车于1938年5月26日开始生产，第二年去了柏林汽车博览会。然而，甲壳虫的名字并不是由公众自己选择的。当时也叫KdF-Wagen。感谢当时美国《时代》杂志的记者，如果不是他嘲讽这款车是“甲壳虫”，这款车可能已经错过了甲壳虫这个名字。

1974年，高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型，而原本设计的甲壳虫则被放置在墨西哥的生产基地。直到2003年，世界上最后一台老甲壳虫才在墨西哥普埃布拉下线，结束了第一代甲壳虫65年职业生涯的历史序幕。

我们最熟悉的甲虫其实是从第二代开始的。第二代甲壳虫于1998年在墨西哥工厂正式投产，2011年停产。也就是从第二代开始，大众正式引入中国大陆市场销售，搭载2.0L/1.8T/发动机和敞篷版，价格在20-40万之间。这一代经典车型赢得了女性朋友的喜爱，在当时基本上是家喻户晓。

与二代圆润可爱的造型相比，停产的三代甲壳虫走的是复古路线。据报道，第三代甲壳虫之所以停产，是因为普埃布拉工厂不得不放弃一条生产线，为北美市场生产一款全新的SUV车型，这可以算是老一辈对年轻一代发展的贡献。

甲壳虫是一款基于大众PQ35平台的紧凑型车。新车于2011年正式上市。在高度保留甲壳虫家族造型的基础上，加入了许多更加前卫和现代的设计元素。虽然停产，但第三代甲壳虫市场仍有10款车型在售，其中6款搭载1.2T发动机，4款搭载1.4T发动机。

Beetle在EA211平台下有1.2 TSI和1.4TSI发动机可供选择，我们今天体验的这款车是尾部280 TSI，是一款搭载1.4 T发动机的车型。这台发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩达到250牛·米。

对于这么小巧可爱的车来说，动力绝对不是消费者选择它的第一需求，但这台1.4T发动机的动力表现却给了我一些小惊喜。在起步阶段，油门踏板似乎并没有给人很强的感觉，但是随着油门力度的增加，这样一辆扭矩250N·m的车很容易开起来。

这款7速双离合变速箱与发动机的匹配度很高，尤其是在容易顿挫的1-2挡，不会让人有明显的冲感。需要超车时，这款变速箱能很好地理解驾驶员的意图，降档动作非常迅速，完全不拖泥带水。

如果你对它的动力有更高的要求，不用担心，这款车还提供了S挡和手动换挡模式，尤其是在S挡，发动机转速会有明显的提升，更高的转速可以让你在开甲壳虫的时候有更好的驾驶乐趣。

刹车脚感灵敏，一开始就能提供良好的制动力。如果你是大众车主，第一次接触甲壳虫，你会有一种熟悉的味道。甲壳虫细腻清晰的道路反馈感和转向力度，让驾驶员能够轻快地操控，转向时虚拟位置少，指向性好，即使是女驾驶员也不会觉得操作吃力。

悬架方面，甲壳虫采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。实际体验中，这种底盘悬挂系统的调整一般偏向于硬朗风格，在通过一些高速弯道或坡道时，可以提供很好的侧向支撑。其实我不需要介绍这款车的外观。甲壳虫的可爱形象已经深入人心。