2021年，共享出行企业上市加速。4月9日，滴滴启动赴美上市计划，预计今年第三季度上市，目标估值1000亿美元。前天，迪达股份有限公司向HKEx重新提交了上市申请。“第一次旅行”要花谁的钱？仍然充满变数。

简介:迪达股份有限公司成立于2014年，前身是“嘀嗒拼车”，专注于共享私人乘用车，顺便带乘客。四年后升级为“迪达公司”，形成了两大支柱业务:顺风车和出租车。截至去年底，注册用户达2.05亿，注册私家车主达1080万，累计搭便车人数4200万。

根据Jost Sullivan的咨询报告，迪达公司是中国最大的免费乘车平台，2019年市场份额为66.5%。在出租车市场，它是中国数字呼叫服务的先锋和领先的出行平台，在出租车网络市场排名第二。

宋中杰 松中街

这是一个始于团购时代的创业故事。创始人宋中杰拥有超过25年的IT行业从业经验。他在惠普工作了12年，曾任惠普中国区副总裁兼软件部总经理。2006年加入谷歌中国，负责代理渠道。他是当时谷歌中国唯一的董事级业务主管。

2010年，中国线上线下兴起，离开谷歌的宋中杰和几个朋友一起创建了团购网站“Ticketuan”。虽然在北京等六大城市一天上线，巅峰时期排名行业第三，但由于融资节奏缓慢，逐渐在竞争中失利。看到美团等头部企业的优势建立，宋中杰不得不考虑如何转型自救。

前面有几条路:旅游、在线教育、在家O2O等。他花了三四个月的时间详细研究这些行业，最终把方向锁定在了旅游领域。当时滴滴和优步在快车领域打得火热，而他们在容易拿到的时候重点关注专车市场。在他看来，出行是刚需，有结合移动互联网的使用场景。市场发展巨大空，用户需求得不到满足。

但是怎么做呢？如何避免与巨人对抗？这是关于宋中杰的个人经历。有一天下午五点，他在国茂开完会出来打车，可是等了半个小时还是没赶上。有很多空私家车经过，他突然想:“应该用那些空座位来解决这个问题吗？”所以我决定从拼车服务切入旅游领域。

这个市场流行的时候是白色的。此外，作为C2C模式，搭便车属于轻资产策略，因此平台不必承受太大的资金压力。嘀嗒拼车正式上线后，迅速成为细分赛道的领头羊，短短三年用户数突破7000万。然后它推出了出租车业务，成为了一个兼具出租车和乘车的移动出行平台。

2018年，迪达公司抓住机遇，在短时间内迅速积累了大量用户。截至去年底，已在全国366个城市提供乘车平台服务，年订单数1.463亿单，营收7.056亿元，总交易金额约81亿元，占总交易金额的90%。公司全年营收达到7.91亿元，同比增长36.3%，近三年复合年增长率为159%。亏损21.94亿元，同比翻倍，调整后净利润3.43亿元。

作为主要竞争对手，滴滴的业务非常广泛，涵盖出租车、专车、快车、骑行、司机、单车共享等多个领域。去年我们陆续恢复了叫车业务，推出了青菜拼车、花小猪等一系列低价品牌，旨在抢占下沉市场。

此外，高德地图和Hellobike也开始了搭便车业务。与其他小型搭便车平台一起，他们都在抢占迪达公司的生存空间..新一轮“烧钱大战”不可避免，登陆资本市场寻求支持成为迫切需要。我们将继续关注未来行业格局将如何变化。