斯图卡，即Ju 87俯冲轰炸机，是第二次世界大战期间德国空军队使用的俯冲轰炸机。Ju 87享有很高的声誉。因为俯冲轰炸机在德语中的写法是“Sturzkampfflugzeug”，所以采用了它的缩写“Stuka”后，也被称为“Stuka”。

斯图卡俯冲轰炸机有明显的特点。外观上，斯图卡拥有弯曲的双海鸥翼和固定的起落架。此外，斯图卡轰炸机最大的特点是它在俯冲时的“低尖叫”，或者说是野兽的嚎叫。很长一段时间，盟军士兵对斯图卡的声音非常害怕，甚至夸张到被俯冲的尖叫声吓跑，这进一步让Ju 87斯图卡俯冲轰炸机名声大噪。事实上，德国也在利用盟军士兵害怕俯冲和尖叫的特点。就连轰炸机的螺旋桨都装有警告信号，德国人称之为“杰里科之角”，进一步放大了音响效果，震慑了敌人。实战证明效果不错，附近敌机的战斗力会有所下降。声音之所以能让敌人游客陷入陷阱，主要是斯图卡的表现太出色了，以至于敌人认为当俯冲声响起时，死神就会来收割他的生命。

从空攻击敌方装甲部队是最高效的反坦克作战手段。第二次世界大战中，参加战争的主要国家都装备了大量的反坦克攻击机，摧毁了成千上万的地面装甲和车辆目标。例如，德国的Hs-129特种反坦克攻击机和Ju-87D-3斯图卡俯冲轰炸机，由于其强大的反坦克能力而被戏称为“坦克开启者”。改进型Ju-87G机翼下的两挺37毫米炮有长炮管，德国士兵称之为“炮鸟”。德国空传奇陆军上尉汉斯·鲁德尔与Ju-87D-3俯冲轰炸机在整个战争中飞行了2500架次，使用炸弹和大炮，从空摧毁了519辆苏联坦克，大致相当于苏联红军两个坦克集团军的坦克总数。

Ju 87 Stuka的设计方案最早可以追溯到20世纪20年代，当时的军用轰炸机方案代号为Ju K 47，早期的德国更注重轰炸机的简易性和坚固性，以便于战时快速量产。与早期的斯图卡原型机同时，它是亨舍尔的HS 123俯冲轰炸机计划，但Ju K 47凭借其海鸥机翼和出色的动力仍然获得了非常高的发展优先权。Ju K 47采用当时德国最先进的宝马132九缸径流式发动机，可获得600马力。除了空空气制动襟翼设计的存在，Ju K 47还有着非常出色的实验飞行性能，这让德国军方高层非常满意。在试飞中，Ju K 47甚至可以在1000米的高度下潜，下降到100米，投弹和快速拉起机头，能够操作这么高。Ju 87于1933年定型量产，1935年服役于德国空陆军。后期，斯图卡采用了更强大的Jumo 211液冷发动机，最大功率输出近1000马力。

斯图卡采用全金属导管架结构，为悬臂单翼飞机，一般由两名飞行员配置。起飞时将机翼调整到较浅的角度，尽可能缩短起降所需的跑道长度，使斯图卡比其他轰炸机更具优势。

对于斯图卡轰炸，一个轰炸，一个准？主要原因是斯图卡不仅机身结构强度优异，而且在俯冲轰炸时，还可以利用两翼底部的速度刹车控制俯冲速度，最大限度地控制斯图卡俯冲轰炸机的攻击精度。此外，当飞机在轰炸结束时被拉起时，由于速度较慢，飞行员可以免受额外的重力加速度。

斯图卡轰炸机中队一在德国军队服役，就在战争的洗礼中学会了实战经验。斯图卡从1937年西班牙内战开始在西班牙进行轰炸，通过不断的轰炸实践，掌握了这种俯冲轰炸机的操作方法。后来在1939年，德国Ju 87斯图卡俯冲轰炸机全部部署在苏联边境，参加了打击波兰的战争。在轰炸华沙期间，许多飞行员不断锻炼自己的战斗经验。

于是，经过两次战争的打磨，1940年，德国发动了法兰西战役和不列颠战役，英法两国的军民终于认识到了斯图卡的恐怖。采用“空死亡大转盘”的斯图卡轰炸机中队，能够连续悬停在某个地方空，甚至可以轮流悬停和俯冲，投掷炸弹近一个小时，让地面上的敌兵

在1945年德国沦陷之前，生产了6500多架Ju 87斯图卡俯冲轰炸机，这些轰炸机最初是由德国本土工人制造的。然而，由于德国需要不断提高生产能力，许多苏联战俘和平民被拖进工厂，成为纳粹德国最喜欢的“无偿劳动工具”，直到战争结束。