最近，东北许多地区都经历了严重的暴风雪，极大地影响了市民的出行。燃油车车主可能好一点，但新能源车主叫苦连天，忍受着天气对心情的影响，却发现自己的车根本无法在雪地里行驶。他们总是自己趴着，但也无法充电。我真的搞不懂这种原本几十万甚至几十万买的所谓新能源车是什么。

来自吉林的车主王先生说，下雪的时候，别人更注意安全，或者在堵车的过程中下来玩雪。然而，我们的新能源远没有这么幸运。天气零下时，电池续航明显缩水，尤其是在暴雪时间，厂商给出的几百公里的瞬时续航变成了几十公里。

本来王先生开的是燃油车，但这几年在厂家的大力宣传下，他也想在节约燃油经济性的同时，为节能减排做点贡献。然而，只是在冬天，事情远没有他们想象的那么美好。燃油车车主可以在寒冷的冬天打开空键，这意味着他们面临的路况有些混乱，但他们并不享受。他们开不开空键就开不了多少公里。如果他们打开空键，他们会完全趴着。

其实除了王先生，很多东北的新能源车主也有同感。无论是大雪还是大雨，对这类车辆都是严峻的考验。东北一场大暴雪，新能源汽车车主在街上闭关自守:“这老祖宗要杀了我！”！看着燃油车经过的瞬间，新能源车主不得不在原地等待寻找救援。这样的辛酸能用一两句话来解释吗？

除了续航里程不足之外，东北地区冬季新能源充电特别困难，即使速度很慢。更可笑的是一点都不满足，一晚上只充两格电。东北一场暴雪揭开了新能源汽车的遮羞布，车主:服从了这个“老祖宗”！从逻辑上讲，一辆几十万甚至几十万的车，性能不应该这么差。是不是因为车企造车时没有考虑东北车主的体验？

也许新能源对于南方车主来说是一个非常不错的选择，但是就目前的技术来说，如果东北车主买这样的车，他们就感受不到真正的体验和便利，甚至会担心它给我们带来的麻烦。正如一位车主所说，我们之所以花这么多钱买车，就是为了冬天不再冷，但这辆车却成了下雪天路滑的“小祖宗”。为它服务是不够的。我们可以谈什么驾驶体验？我们在用汽车还是汽车在玩我们？