重庆楼市第一，目前是西永板块。近三年来，它一直主导着主城板块的顶级住宅交易。

三年的高光并没有让人忘记西永板块惨淡的发展。五年多前，天辰高层住宅的单价为“3999元”，至今仍记忆犹新。

西永起飞是因为交通瓶颈被打破。2016年2月4日，双北西立交匝道通车，标志着双北隧道工程的建成通车。西永的地价和房价都在稳步上涨。

美好的时光没有持续多久。随着交通和人流的快速增加，双北隧道和双北嘉陵江大桥迅速成为疯狂的堵点——就像过去的大学城隧道一样。这真的让很多准备西进的购房者退缩了。

机会又来了。据重庆高新区最新消息，土珠隧道将于30天内建成通车。该隧道是重庆高速二衡线西段的关键节点，西起渝蓉高速，经中梁山，东至两江新区金玉大道。隧道建成后，西永板块居民最快只需15分钟即可到达渝北。

2021年高速公路第二条横线开通后，西永最快15分钟到达渝北。

主隧道长4公里，采用黑科技，开挖速度快

即将建成的主土洞长约4公里，位于3.6公里的大学城隧道和4.4公里的双碑之间。

然而，土质主隧道的施工难度要大得多。

据总工程师詹介绍，土主隧道穿越中梁山，地质条件复杂，综合岩溶发育、高压富水、断层破碎带、煤系地层等不良地质。“为避免施工事故，我们在施工中采用了TGP、TSP、红外探水、地质雷达、超前探孔等手段查明前方地质情况，并针对性采取帷幕注浆、径向注浆、超前大管棚、全封闭抗水压衬砌等措施，确保安全贯通。”

在全黑技术的帮助下，土主隧道高速行驶，单条隧道每天行驶高达2.4米。

正全力开挖主土洞，力争12月份提前完工。

第二横线西段14.4公里，新动脉，大格局

土珠隧道属于重庆高速公路第二横线西段，全长约14.4公里。起于陶家院子立交，经西部物流园、中梁山、佟家溪、同兴工业园，过嘉陵江，止于立白立交。

作为重庆高速公路的第二条横线，通车后主要有两大功能:

一是实现东西板块互联互通，缓解周边交通压力，大幅度缩短西永板块与渝北、江北中心区域的时间空距离。

二是将大学城西涌片区以北的“空白空间”打造成跨区域通衢，将拉动区域产业和住宅的发展。

第二条横线只是重庆主城区高速公路网规划中“六横七纵一环七联”之一。西永与城市发展融为一体，构建的交通大动脉格局庞大，令人震撼。随着这些项目的逐一完成，不仅将促进西永板块与东部地区的融合；同时也将增强主城区与渝西经济带的联动效应，加强成渝经济圈的联系。

东进西拓，重庆城市一号未来的主角无疑是西永。

西永楼市价值大幅上涨，房子多，高层少

主土隧道30天内完工，区域价值即将提升。然而，聪明的开发者已经抓住了这个机会。

2020年以来，西永共出让土地6宗；容积率为1.5-1.66，意味着产品将集中在别墅形态。除凯撒地块外，大部分集中在西永板块物流园区区域。该区域紧邻土主隧道，交通优势突出。

在这种背景下，打造一批别墅项目是必然趋势。尤其是物流园，硝烟弥漫，竞争白热化。

与此相反，西永板块的高层住宅逐渐稀缺。特别是占地300多亩的西永第三市场，早已在金科天辰高层住宅中清算；重庆融创吕雯城高层住宅楼今年也将进行清算；截至目前，住宅开发已超过80%，高层产品所剩无几。

第二组卖得不错，占地82.5亩，容积率2.05。虽然2.05的容积率对于普通高层住宅来说是相当极端的，但这组更奇妙的是景观视距:

三栋高层建筑，均为南北朝向，9楼以上各层，南面视距500米，建筑无遮挡。

为了不浪费景观资源，开发商还对户型进行了优化，包括在尽可能多的户型中采用宽景阳台:目前该组高层户型的套内面积为68平方米至81平方米，均为三居室户型。大多数公寓类型的主阳台深度为1.6米。

销售快，施工进度也快。去年成立的一个小组现在正在逐步完成。