“汕头湾隧道的两台直径分别为15.01米和15.03米的大型盾构机，在1091天内完成了始发、掘进和拆除的任务。今天，最后一个钩子从接收井中被吊起！”12月20日，汕头海湾隧道工程南岸工区党工委书记朱文俊在微信朋友圈发布了这样一条消息。

随着最后一个台车构件缓缓吊出，汕头湾隧道盾构拆除工作完成，宣告东西线两条“巨无霸”完成了在汕头湾隧道的历史使命，即将“转战”国内其他建设项目。

最后一个台车构件缓缓吊出，宣告汕头湾隧道盾构拆除工作完成。

汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内湾，分为东西两条管线。项目启动已经五年了。东西线分别于今年5月和8月正式贯通。目前正在进行隧道内部施工，预计2021年通车。

以上两台“巨无霸”是根据汕头湾隧道地质条件量身定制的盾构机，由上万个部件组成，其中东盾构机刀盘直径15.01米，全长130米，总重4600吨，总功率10800千瓦，具有常压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻孔等功能。

东线盾构机。

西方盾构机直径15.03米，全长130米，总重4600吨，总功率10123千瓦，刀盘重量570吨，是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机，不愧为地下工程大国的“巨人”和重型武器。

西线盾构机。

两个“巨无霸”从南岸围堰出发，下穿汕头湾向北行驶。今年5月17日，东线隧道率先贯通，8月7日，西线隧道盾构机到达北岸华侨公园接收井指定位置，实现双线成功贯通。业内专家表示，两台盾构机成功攻克了高烈度地震带、海底基岩隆起、上软下硬复合地层等世界级难题，同台比拼，绘制了一条长3047米的海底长虹。

南方+记者获悉，整个隧道建成后，项目组织人员自行拆除两台盾构机。经过多次讨论，项目部对每一步的拆除过程进行了详细分解，重点控制大件吊装，全面识别拆除过程中的关键风险源，确保了两台盾构机顺利拆除。一般按照刀盘、盾构主机、后支撑小车的顺序进行。

整个隧道贯通后，项目将组织人员拆除两块护盾。

为确保现场顺利拆除吊装作业，在整个拆除吊装过程中，项目拆除人员严格执行拆除方案，夜以继日，相互配合，最终安全、高效、顺利地完成了盾构机的拆除工作。盾构机拆除完成，为后续海湾隧道内部施工奠定了坚实基础。

目睹汕头湾隧道盾构机任务的完成，朱文俊百感交集。他说:“汕头湾隧道穿越海底3047米，是潮人百年梦想的长度，也是中国海底隧道建设的里程碑。我很荣幸能参与汕头湾隧道的建设。虽然很辛苦，但我很享受这个过程。"

他说，今年是汕头经济特区成立40周年，也是海湾隧道建设的决战之年。南岸东西隧道零误差，风塔主体结构封顶，控制中心开始改造；北岸，中山东路改做交通导路，龙虎沟改做运河通水，龙虎沟段主体结构浇筑。下一步，海湾隧道项目部将在确保安全和质量的前提下，加快剩余工程量的建设，力争在2021年9月30日隧道通车，给汕头人民一个满意的答复，为亚洲青年节加油，助力汕头建设省级副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极，为汕头打造充满活力的特区、侨乡和美国人之乡。

海湾隧道项目部正在加快剩余工程量的施工，确保隧道于2021年9月30日开通。