滴滴的名声被同行掀起。在中国没有网上汽车的时候，滴滴的出现撑起了一个行业，被亲切地称为“中国之光”。行业快速崛起，各种平台逐渐显示出自己的优势。哈啰的佣金很低，搭车是免佣金的。滴滴又成了没人性的老地主。

最近滴滴又降价了。滴滴昨日宣布了新的定价规则。成都主城区起步价定为4.2元。除了0.5元一个订单的信息服务费，司机只有3.7元。

要知道成都出租车的起步价是8元，也就是说网上出租车的价格还不到出租车的一半，比哈啰和一骑还低。只要乘客不是傻子，就会选择滴滴。

但是这样的价格，司机还是吃亏，接了2公里左右的订单，送了3公里的乘客，然后3.7元到达，以为掉眼泪了。

杭州的公交车4元一趟，司机起步价不够坐一次车。司机把这部分钱付给了谁？表面上看，这次最大的受益者是乘客，他们享受着低成本的服务，但实际的最终受益者仍然是平台。

这样看，很像滴滴烧钱的那些年，但这次滴滴远比那个时候无情。

为滴滴新能源网铺平道路关于D1，低成本迫使燃油司机转向新能源汽车。

滴滴真的是鬼符。看司机降价后的收入，3.7元，燃油车，油费，2.5元，信息服务费，0.5元，所以司机能赚0.7元。

这个价格很微妙。你说司机赚了钱，其实赚的不多。正因为如此，他放弃了。很多想退出的司机还是不甘心，没有招。司机继续在温水中煮青蛙，他的能力没有减弱。

不是没有别的办法。如果你觉得燃油车成本高，不赚钱，那你可以开新能源车。电费便宜，至少可以赚2块钱。相比之下，很多新司机首先选择新能源车，再看看滴滴，就能得到D1的优惠。选择这个是对的。

众所周知，这是滴滴的一步一步指导。你不能说什么奇怪，但这是不合适的。

低价抢市场，借花献佛，用司机的钱抢占份额。

搭便车市场被嘀嗒声、你好和搭便车声所分割，这可能是一个由来已久的抱怨。这次降价比顺风车低，肯定有抢顺风车的想法，这样其他平台的司机也不会好受。

滴滴的每一个动作都能在网上车市引起很大的变化，这次降价突破了很多司机的心理防线。如果你对此有任何想法，请留言。