当我们旅行时，我们经常乘坐两种类型的飞机:来自美国的波音和来自欧洲的乘客。

飞行原理、空空气动力学、安全性、经济性、机身结构、机动性、空房间大小、客舱布局等。同级别的两架飞机基本相同。不同的是细节，或者说是各自的关键优势。

经常坐飞机的人应该对飞机的机舱很熟悉，但对飞机的驾驶舱却一无所知。甚至对于波音，空乘客，我对驾驶舱的区别一无所知。

现在，我就带大家走进飞机座舱，感受一下飞机座舱的神秘，和波音空客机座舱有什么区别。本文将介绍波音空客机驾驶舱的操作细节以及轻松驾驶的飞行员。所有图片中的驾驶舱和飞行员归中国航空空所有。

某航空公司/k0公司波音737-300机组人员

波音737-700/800/900是驱动的，波音737-700/800/900全部采用先进的液晶仪表显示，自动化程度高，充分节省了飞行员的精力。

在波音737-700/800/900驾驶舱的夜间着陆场景中，决策高度引入的灯光清晰可见。

在波音757/767的驾驶舱中，757和767系列飞机的仪表布局与737-300基本相同，尤其是在主飞行显示区。

波音777驾驶舱，777是很多飞行员的梦想，也是航空公司的骄傲空。

波音747-400驾驶舱，747是一款远程四引擎宽体重量飞机，注意油门杆是四个推力杆。

麦道82/90座舱是传统的机电仪表，在执行飞行任务时需要随机配备工程师。

南航飞行员麦道82准备飞行。

空乘客A300/310驾驶舱。注意这个型号是一个老机电仪表，是空中型客车的第一代飞机，所以座舱设计也借鉴了波音737和757机型。操纵杆也是传统的推拉式。

南航空 A300的飞行员正在执行该机的最后一次飞行运输任务。目前，这种模式已经退出国内市场。

空乘客A319/330驾驶舱，注意空乘客驾驶舱和前面波音驾驶舱的区别。

国航西南航空空 A319的飞行员正在飞行前准备驾驶舱。

空乘客A320/321驾驶舱。

空乘客A320/321驾驶舱，这是飞行员在夜间巡航时拍摄的。

空 A340驾驶舱。A340是一架四引擎远程大重量客机。请注意，中控台的油门推杆有四个推力手柄。

东航空 A340的飞行员在完成接机任务时降落在浦东国际机场。

以下是波音和空乘客座舱顶部操作面板的比较:

波音737系列座舱顶部操作面板与波音系列顶部操作面板风格基本一致。

空客户系列的顶部操作面板，空客户系列的顶部操作面板基本上风格一致。

以下是两种操纵杆的比较:

波音飞机、麦道飞机和许多型号的操纵杆都显示为传统的推拉杆。图为波音737操纵杆。

空客人机的操作杆由侧杆操作。

A320问世时，这种侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑，很多飞行员都相当抵触。然而，经过几年的飞行实践，世界上所有的航空公司空公司都接受并欣赏这种侧杆操纵杆。正因为如此，很多人把空形容为民用飞机中的战斗机。但国内一些航空公司空公司的飞行规定不允许副驾驶在降落时操作飞机，这也与侧杆操作有关。

以下是两种型号油门杆的区别:

波音油门推杆。

空乘客油门推杆。

以下是两种中央控制台的比较:

波音中控台，此图为B777驾驶舱。777、767、757、747中心控制台基本相似；737则完全不同。

空客式中控台，空客式车型的中控台基本相同。

最后是两种车型的驾驶舱窗对比

波音737-300/800大头照，注意737系列的窗户样式，很多都去掉了上面的小窗户。

波音747的窗口风格，有人开玩笑说，747的鼻子就像一只大白鹅。

波音757爆头，注意，一张苦脸，传说中的苦瓜脸。

波音777爆头，777类似于767。

总结:波音飞机在很多方面都不一样。

比如波音747、777、767、757，驾驶舱窗户样式和结构基本相同。737是个孤独的人。

比如中控台和油门推力杆，波音型号系列基本相同，而737系列则有些不同，比较简单。

比如操纵杆，波音747、777、767、757都是一样的风格，而737系列则是另一种风格。

相比之下，空乘用车系列车型在座舱风格、座舱窗风格、中控台、油门杆、操纵杆等方面完全统一，只是细节有所不同。具有高度的连通性。给飞行员的升级训练带来了便利。

波音的驾驶舱有点乱，操作看似复杂，737系列空相对狭窄。不少飞行员表示，波音飞机的操作风格虽然复杂，但非常符合飞行理念，有些操作甚至非常人性化。

空乘用车的驾驶舱非常简洁干净，一目了然。按键排列整齐，布局简洁大气，空房间宽敞。然而，一些飞行员将驾驶空乘客描述为用傻瓜相机拍照。他们不能练习技能，也没有飞行的乐趣。

此外，空乘客侧杆值得表扬。在正面碰撞的情况下，可以保护飞行员免受传统推拉杆的冲击。

亲爱的朋友们，波音空客机座舱的区别已经向大家报告了。欢迎大家提意见！

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