第一，双王之策延续了不同的经典元素。

传统电动门锁的位置用来放置仪表，锁的位置向前移动到大灯上方的盖子中间。每次启动汽车，驾驶员上半身都会向前移动，视线是自检时液晶仪表的跳动数据，会让参与更有意义。

直车把的长度与普通有轨电车相当，可以提供与有轨电车相当的通过性和灵活性。

鱼翅翼设计让满油箱看起来更有立体感，11L油箱容积不小于20L。

座椅高度只有740mm，所以这种座椅堪称“马鞍”，硬度适中，对驾驶员臀部的包裹性极佳。

圆润的尾部为车身增添了几分柔和感，U型扶手环绕车尾，简洁而有魅力。此外，靠背可以根据个人需求进行选择。

座椅下方，也就是空滤芯进气口的位置，有一块带有装饰设计的护板。上面有提示信息:“不要阻止这部分的任何其他物体，拆下这部分时不要骑行。”为什么会有这样的提示？

我有一个同行的骑手，发现他的车不能高速起来，一看到大油门就呕吐，甚至很容易熄火。他的车没有其他问题，也没有故障代码。后来发现他在座椅下放了一条毛巾擦车，毛巾堵住了进气口，造成了以上问题。酷路155的设计是为了防止类似情况的发生，防止进风口堵塞或异物进入。这个设计可以说是非常贴心了。

从这个角度来说，我认为它是酷路155号最美的地方之一。圆润的线条从前向后延伸，干净、柔和、饱满。

前后碟刹系统中，前制动器搭载博世ABS防抱死系统，同平台geeksa车型也采用相同规格。

前阻尼虽然是直立的，但内管直径达到40毫米，比同样是直立阻尼的铃木DL250还要大。后中部阻尼可调，这种阻尼系统也是极客用的。

国际5挡变速型，但配备前后步进齿轮，所以不用担心鞋面有划痕。

整体链条护板可以同时保护上下链条。

单边双出口排气式汽车最引人注目的部分之一是外形粗糙，肌肉发达，加上镀铬部件装饰，厚薄不一。

从远的角度看，排气和尾线方向相反，使得尾部变得更饱满，尾线圆润，排气线条坚韧。两组不同风格的线条组合在一起有很强的视觉冲击效果。

实际排量154.9cc的单缸风冷发动机，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm。这套动力系统深受极客姐妹们的好评，其启动后的动力数据和运行质量都处于同一水平。

用户要多谈5cc左右的排量，不能享受免征购置税的政策红利。这对于Kudao和同平台的其他两款车来说，确实是一个小小的遗憾，工厂肯定知道这个问题，那为什么不“适应”呢？一方面，济南铃木应该希望更多的用户体验到纯正的铃木基因，另一方面，他们非常守纪律，这年头，真正守纪律的企业应该给予肯定。

第三，以游弋的姿态在城市和山路中畅游

一上车，运动巡航的感觉突然就出来了。坐姿端正，双脚向前移动。人和车的姿势都挺有型的。

座椅的舒适度相当不错。腿很适合身体。向前迈步的好处是腿可以向前伸展。在保证较低座椅高度的前提下，也照顾到了一些高个子或腿长的用户。上图是身高175cm，体重75kg的驾驶状态，看起来还是很和谐的。

巡游车的态度变了，但是库道155不想做安静的巡游车。前后重量比为1: 1左右，大直径减震器，扁平化率低的轮胎尺寸等。，表面上看，其内心仍有许多不安的情绪。

穿梭在城市中，酷路155的灵活性不逊于同级街车。直型一体式车把大大提升了它的操控性，而且车身轻巧，转向灵敏，在城市中穿梭完全没有问题。

来到山路，库道155骨子里的运动基因就释放出来了，来自极客们出色的减震刹车系统，低爆胎率的前100/80-18、后140/60-17轮胎，可以支撑你玩得开心。减震的过滤效果很好，刹车手感细腻，轮胎抓地力和稳定性都很好，加上平易近人的座椅高度和舒适的坐姿，我觉得比极客耳语更容易上手。

动力性能依旧是熟悉的感觉。长冲程发动机，动力输出在中低速，最大扭矩14N.m，6000 rpm输出。出色的振动控制，即使拉到红灯区也不会有明显的不适感，油门响应灵敏，档位清晰，档位与转速的匹配度不是很准确，对新手的宽容度很大。

老鸟，你可以大胆地玩。酷道的最小离地间隙为170毫米，高于同级别大多数巡航车。你不容易搓脚。

四.不足和建议

工厂没有配备USB充电接口。作为一款定位年轻用户的运动巡航车，有些遗憾。此外，就其炫酷的外观和出色的驾驶品质而言，该车理应配备更大的排量动力，这应该是很多用户所期待的。

动词 摘要

以巡航车的酷炫姿态，轻松漫步城市和山路，这就是155一样酷的本质。步行通勤、山路旅行、短途和中距离旅行都可以胜任，一辆巡逻车能解决的问题可以被其他车放在一边。