今年的春风对摩托车朋友来说真是一个不变的惊喜。最近，春风250SR上市了。新上市的冯春250SR可以说是人气全网，线上价值高，性价比高，但高端版才2万多一点。

不过，我们今天要说的不是冯春250SR，而是备受关注的冯春新车，也就是2020款冯春650NK。

冯春品牌是唯一一个参加过马恩岛TT大赛的国产品牌，并且取得了不错的成绩，这一点大家应该都很清楚，当然值得我们骄傲。

近年来，春风一直是一个杰作，过去是250纳米，2020年的春风是650纳米。新款的价格比现有的增加了1000元，新款的价格是40900元。价格略有上涨，但我会告诉你，这次涨价也非常值得。

2020款冯春650NK的外观与2020款400NK非常相似。不仔细观察，分不清哪个是650，哪个是400。

与现有的650NK相比，新车型有明显的变化。燃油箱两侧的防护罩已经完全设计好了，造型也很整洁。整辆车使用了大量磨砂材料。前翼子板和大灯两侧的护板采用了流行的磨砂材质。

经常被摩托车朋友吐槽的排气罩，采用了全新样式重新设计，材质换成了拉丝不锈钢。此外，全新650NK的外观也涂上了新的颜色，坐姿高度也从815mm提升到了780mm，这对矮个子骑士来说是个福音。

除了外观升级，冯春650NK的配置也发生了变化。其仪表采用主流TFT仪表。毕竟250SR配备了这个仪器，所以650没有理由不用这个仪器。

新轮胎采用倍耐力轮胎。其前减震与老款相同，后减震采用KYB减震。博世电喷和老款没什么区别。

老春风650NK在摩托车朋友中有一个特别不满的地方，那就是它的抑振。这次官方宣布在抑振方面做了新的优化调整，优化了车架与发动机的连接，调整了转向手柄和缓冲结构来抑制振动。看来官方还是愿意听听摩托车朋友的建议，但实际效果还需要你去验证。

冯春250SR上市时配备的是CF-SC滑动离合器，这次也将加入冯春650NK。滑动离合器主要是为了降低杠杆操纵力，给驾乘者提供轻盈的降档体验，让车身更加稳定，更好地享受每一个弯道，让冯春650NK更加强大。

动力方面，2020款冯春650NK和老款没有太大区别。它仍然配备了平行双缸四冲程水冷双顶置凸轮轴发动机。实际排量649.3CC，最大功率45KW，最大扭矩56Nm，油箱容积17 L。

正式涨价的冯春650NK上市后你还会选择吗？