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2020/07/09
“残者为王”早已是生存法则。
文人
编辑三个小铃铛
临近傍晚，行驶在合肥到上海的高速公路上，随着夜幕的逐渐降临，看着远处若隐若现的月光和落在前挡风玻璃上的雨滴，心中的负面情绪又要涌出来了。回顾这四天在很多地方的实地调研，看到造车新势力正在破壁垂死挣扎，不禁感到莫名的愤怒和不解。
至于去外地的初衷，还是由于2020年年中的宁静，寒冬、洗牌、淘汰和生存，刺耳的话语成为外界和整个行业对这些新车企业最贴切的形容。疫情导致的“黑天鹅”越界，就像一只看不见的手，彻底撕掉了他们身上长久以来的“遮羞布”，将他们暴露在无情下行的残酷环境中。
灾难过后，那些抗风险能力较弱的品牌，有了自己致命的克星，甚至开始以自己的私利造车，迅速陷入“电气化”转型的浪潮。但整体形势越是艰难，表现就会越令人印象深刻，“差异化”成为上半年造车新势力的主基调。
人们常说，一件事要想最终成功，“时间、地点、和谐”缺一不可。此刻这句话同样适用于所有的新势力，也解释了为什么细分板块在短短半年内会震动这么大。
就像本次调研走访的两股新势力——百腾和蔚来，曾经的创始人戴雷和李斌是那么意气风发，但经过几年连续的“大考”，最终走到了“李斌继续向上，戴雷跌入深渊”的结局。然而，不断放大和分化这一现象的新生力量，正在走向一个完全不同的未来。
石天:占有并不意味着占有
上个月，相信很多人都在车圈看过一张高音量的合照。照片中的主角分别是Xpeng汽车创始人何、蔚来汽车创始人、Li CEO李想。不可否认的是，同样处于创业阶段的他们，在多年前就已经实现了财务自由。然而，当制造业的“窗口”迅速到来，新能源转型变得刻不容缓时，三人毫不犹豫地选择从互联网行业跳入汽车圈。
虽然我们无法评价这样的决定是对是错，但从目前的情况来看，他们确实抓住了“时间”给予的机会。在过去的半年里，终端销售成为最好的赞美。根据1-5月的可用数据，蔚来、理想和小鹏在新动力交付榜单中牢牢占据前三的位置。
其中，蔚来Q2单季交付量超过1万台；理想情况下，通过快速营销渠道，成为交付“万辆”最快的新车企业；凭借紧凑型SUV G3，小鹏前五个月也实现了4500多辆，P7也于6月28日开始量产。
从这个角度来看，汽车行业作为“规模经济”最显著的案例，只能证明一个新动力汽车企业是有未来的。除了他们，魏玛也值得肯定。作为首批进入新能源“蓝海”的车企，前者1-5月累计销量略低于小鹏，排名第四，也可以称得上是头部梯队的一员。
不过，不知道什么时候开始的。同样通过把握“时机”率先入局的魏玛，在品牌体量和产品规划上，相比其他前三名处于弱势。互联网思维的缺失，让它更像是一家传统的汽车公司。好在魏玛最近还在努力“出圈”，打破原有的思路，重塑自己的品牌画像。
说了几家越来越好的车企之后，我们必须承认，5年前，当100多家新势力造车的时候，和前者一样，表面上大家都有过“天气”带来的机会。但是，必须知道，“拥有”往往意味着有失去的可能，而“把握”则是把它牢牢地握在手中。所以，起步很早但最终在造车浪潮中消失的百腾、林赛、博骏等品牌，只有“时间”，却从未抓住。
就像2019年底参观百腾工厂时，戴雷不止一次用“慢就是快”来形容自己的处境和规划，但短短半年时间他又一次到了工厂，所有工人早已被告知待在家里半年。巨大的园区里除了崭新的制造设备，剩下的只有杂草的萧瑟感。
我不禁感叹，占了“时间”的白腾，并没有把它变成优势。至于林赛和博县，他们比白腾更像“骗局”，白腾也有“时间”。因为前者有一位董事长因涉嫌挪用国有资产被立案调查，而后者位于南京浦口的一家自建工厂，投资100亿元。最后只有一个简陋的试生产车间和一片荒地。
位置:长期疼痛优于短期疼痛
平心而论，在阐述了“天气”对新势力的重要性后，我们会发现，想要赢得前者的青睐，只需要选择在合适的时机进入办公室。以下问题的关键在于，每个车企将这种先发优势转化为生存筹码的能力完全不同。因此，成为新势力“分化”的原因之一。
与“天气”相比，“地理优势”对于前者更为重要。众所周知，即使是现在处于头部的蔚来、小鹏、理想，也还在盈亏边缘挣扎。缺乏“自我造血”意味着他们仍然需要持续的外部融资来养活自己。“区位优势”广义上代表外部纯金融投资者和地方政府对新生力量的支持。
以蔚来为例。近日，官方宣布，蔚来控股有限公司已正式收到合肥建设投资控股有限责任公司等投资者的首期33亿元、二期15亿元现金投资，首期剩余2亿元将由投资者按照约定的支付时间于2020年9月30日前支付。
同时，蔚来还完成了第一次注资12.78亿元、第二次注资12.78亿元，截至目前，已累计融资超百亿元。至此，蔚来“今年最快，明年最慢”的魔咒并未自行打破。在本次调研中参观江淮蔚来所建工厂时，现代化的设施和繁忙的运行节奏都表明这家车企已经走出危机，也与空摇曳生姿的百腾工厂形成强烈对比。
融资方面，近半年来，小鹏和理想频频传出IPO上市的绯闻。然而，上周有报道称，后者获得了5.5亿美元的D系列融资，由美团牵头，理想创始人李想紧随其后，获得了剩余5000万美元中的3000万美元。新一轮融资后，理想估值有望达到40.5亿美元。至于魏玛，D轮融资，已经很久没见了，可能与投资者看到终端表现后的信心有关。
不可否认的是，资本市场对新生力量的态度确实较以往明显降温。但面对这些产品的清晰规划和车型定位清晰的新头部力量的形成，他们会继续选择“下注”，更多地押注于自己不确定的未来。
在阐述了不断完善、越来越活跃的品牌在半年内再次赢得“地理优势”的青睐后，我们以百腾、林赛、博县那些倒闭的失败者为例进行回望。我不禁觉得，即使我早前得到了投资者和地方政府的大量资金支持，但所有顽固的“劣根性”都在不断显露，只剩下一根鸡毛。
据企业相关统计，百腾近2年已完成4轮融资，累计资金支持达84亿元；林赛在A轮融资中仅有40亿元的信息流出；博县已先后完成6轮融资，但具体融资金额尚未披露。上一次融资要追溯到去年6月，获得25亿元。
最终的结果是巨大的资本投入，投资者和政府都没有得到任何回报。白腾留下的只是一个看似现代化的制造工厂，以及大量拖欠工资和债务的员工和供应商。林赛更糟糕。董事会主席王晓林涉嫌犯罪，那些拖欠社保和工资的员工可能一直在为“罪犯”工作。
至于博县，它的“声量”一直都比林赛、白腾小，走在败笔的路上。创始人黄锡明似乎通过几封内部信真诚地承认了自己的失败。然而，从实地考察来看，在花了很多钱后，白腾和林赛不知何故离开了自己的工厂。如上所述，在博县，除了长安某SUV车型停在门口的试生产车间，剩下的只有荒地。
“损失几十亿国有资产仍然是小事。这种让生态闷烧，让行业信心消失的行为，才是最糟糕的。”这是林赛事件后某行业人士的相关评价。这句话也适用于白藤和博县。
说实话，从今年从PPT的过渡到市场份额的逐步提升，占据“地理优势”后的头部新势力的努力有目共睹。但被这些失败者甚至罪人拖累，整个行业和地方政府对他们的态度又一次变得暧昧起来，反向拖累的意思很明显。
所以，长痛不如短痛。既然蛀虫出现在树上，赶紧发现总是好事。未来，随着时间的推移，伤口还是会愈合的。而那些珍惜“地理优势”来之不易的帮助，真心想用心造车的企业，最终都会活下来。
人类和谐:真钱是真的
就像文章的标题一样，如果要问，此时此刻造成新的权力划分的最终因素是什么？想必，“人与人之间的和谐”就是答案。其实很久以前，在讨论如何认定一个新势力的“可靠”程度时，总会略显偏激地认为，当它的创始人真的拿着自己赚来的“真金白银”，大举投资自己的公司时，一定是真的想造车。
困难时期，个人在蔚来投资超过2.5亿美元，何也在投资超过20亿元。去年李湘推动C轮融资时，个人投资也达到了1亿美元，D轮继续投资3000万美元。之后，蔚来、小鹏、理想跻身新势力前三。
不可否认，职业经理人模式在许多传统原始设备制造商中可能是成功的。但对于新势力来说，当创始人选择将个人资产放入公司，就意味着他们之间存在“强绑定”关系，前者无路可走。唯一能做的就是带领品牌在这个市场突如其来的变化中脱颖而出。
另一方面，戴雷、黄锡明甚至王晓林，在整个企业最终倒闭的背后，可能有不同的原因。但同样的，他们的角色更类似于传统汽车公司的“职业经理人”。然而，自主品牌的资本投入大多来自政府、资本力量等。，而且他们不需要完全“全进去”。因此，这也解释了为什么大坝坍塌时，总能完全逃离，只留下废墟，“责任感”似乎几乎不存在。
记得在江淮蔚来工厂面试其内部员工时，有这么一句话，印象深刻。“斌哥可以算是把一切都给了这家车企，包括李红，他也在尽全力保证蔚来的运营。”然而，在拜腾因巨额不必要开支、资金链断裂而倒闭后，李翔在微信转发了一篇《拜腾汽车如何烧掉84亿元融资》的文章，称:在如此艰难的汽车行业，要培养一个创业企业从18层地狱爬上来。
后来他还提到，LI 3200多人的团队里只有两个VPs，高级总监也很少。政府要求出差的经济舱必须买最低折扣的，经济型酒店必须有两个同性同居。也许正是极其节俭的公司规章制度，成为理想能够突破的原因之一。以上种种细节都从侧面证明了“人与和谐”占据了很大的比重。
依稀记得三年前，Tiger嗅闻了一篇名为《五个中年造车人的一天》的文章，阐述了当时、何、、、沈五家第一代、新势力车企负责人的情况。时代变了。三年过去了，他们有的已经坐稳了细分市场的头把交椅，有的还在努力向上，有的已经跌入深渊，被行业淘汰。
此前，很多人总是把2018年新势力遍地开花的夏天，视为这个特殊群体正式开始征程的“第一年”。我不同意这种观点，因为当时“投机者”还是太多了，他们的管理能力低，试图靠补贴生活。
三年后，当潮水迅速褪去，不穿内裤的裸泳者一个接一个浮出水面，经过优胜劣汰的洗牌，一大半人的比赛形势日益明朗。据推测，这是真正意义上的新生力量的第一年。未来，“李斌上，戴雷下”的例子仍将频繁出现，因为“残者为王”已经成为生存法则。
|崔|
像爱生命一样爱你的车，
我爱小系列电动车~
剧终
