经过近两个月的征求意见，涉及2.6亿车主的车险改革终于落地。9月3日，《关于实施车险综合改革的指导意见》发布，明确车险综合改革将于今年9月19日正式实施。据悉，车险综合改革可以为消费者实现“三基”，即“价格基本只降不涨，保障基本只增不减，服务基本只优不差”。

很多年轻朋友买车热情高涨，但对汽车的使用，包括保险、保养、维修等了解不多。至于2020年的新保险规定，比如提高交强险限额，将盗窃险纳入车损险，将保费折扣由过去一年的风险率改为三年内综合考虑，这些变化都与车主息息相关，那么今天边肖就为大家展示一下新的车险规定需要我们车主了解的内容！

提高交强险的责任限额

交通保险限额的大幅提高，意味着交通事故强制赔偿金额将更高，有助于保障事故中受伤人员的权益。值得一提的是，新规出台后，将区域浮动系数引入道路交通事故率调整系数。如果三年不出现，改革后最多打五折，但过去最多只打三折，大大降低了车主的成本。

改革后，交强险的责任限额将从原来的12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额由11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额由1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额不变。此外，无责任赔偿限额将按相同比例调整，其中死亡伤残赔偿限额由1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额由1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额保持100元不变。"

主要风险是“瘦身”，分布比较合理

在原有的保险政策中，在主要的汽车保险:车损险、第三者责任险、车载人员责任险，以及机动车盗窃险当中，车辆盗窃险长期以来一直存在争议。不仅价格高，风险率也低，导致消费者普遍购买率低。尤其是行车记录仪等配置出现后，车辆被盗、被抢的购买率更低。

改革后，盗窃保险将从主保险中删除，相关责任将加入机动车损失保险。条款修订后，消费者无需考虑是否需要单独购买盗窃保险。如果车辆被盗、被抢或被抢，车主也可以通过车损险获得理赔。就目前的情况来看，随着汽车配置的日益丰富，尤其是自有品牌车辆安全系数的不断提高，被盗的情况变得越来越少，所以这项改革只能说是锦上添花，但不能说会给车主带来太大的影响。

汽车损坏保险覆盖的范围更广

新机动车示范产品车损险的主要责任除了将盗窃、抢劫机动车纳入车损险之外，还包括地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。在扩大保护的同时，删除了实践中容易引发索赔纠纷的免责条款，如“地震及其次生灾害”。也就是说，中国的车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等重大风险。

据保险行业相关人士介绍，巨灾风险保险在我国一直是一个比较浅的保险领域，将巨灾风险纳入车险条款是我国巨灾风险保障的一次尝试和突破。个人认为，这次改革意义重大。比如今年上半年我国很多地区都发生了洪水等灾害，给这些地区的车主带来了难以估量的损失。如果有巨灾保险，损失可以大大减少。因此，这项新规对车主来说绝对是一大利好。

听听每个行业都要说些什么。

民商事纠纷解决专家律师和资深证券律师表示，与之前的政策相比，新版证书更加科学合理。无论是保险行业的改革，还是自主品牌的快速发展，都在为中国消费者谋求更多的利益，为车主创造更好的用车环境。随着保险改革和车辆成本的降低，汽车市场将迎来新的热潮。

中国银行业监督管理委员会负责人表示:“改革实施后，商业车险价格将更加科学合理。商业车险产品设定的附加费费率上限将从35%下调至25%，赔付率有望从65%提高至75%，使车险产品费率更好地匹配风险水平。”对于消费者来说，新规的实施会获得更多的利益，但保险公司的整体赔付率有望有一定程度的上升。当然，这也与车险综合改革中“增保降费”的目标相一致。9月19日正式实施后，将给予我国国内车主更多的优惠待遇，大大降低汽车维修成本。"