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大家好，我是电动车公社的社长。

昨日，比亚迪股价上涨近10%，收于8.87%。毫无疑问，昨天又发生了一件大事:

比亚迪新能源汽车销量突破百万！

成为国内新能源汽车第一家“破百企业”

虽然，线下仪式还是一如既往的粗糙

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在1998 Word文档中，艺术字级别的渐变颜色匹配。

连八个字的主题句都犯了这么低级的错误，总统一眼就觉得是凡尔赛大场面。谢谢你的同事？

如果比亚迪真的写下感谢同行...出发？在这种情况下，我们并不感到惊讶。毕竟前几天王先生只是因为车卖得这么好才公开向公众道歉。

9021年上市公司直播的时候，麦克风刺耳的声音还能听到，我们并不意外。

大家合影时，被主持人提醒竖起大拇指。这种画风让我深深地回想起被妈妈围着围巾，在梅花树前疯狂拍照的恐惧。我们仍然不惊讶。

毕竟这是比亚迪的一个故事，原创质朴，还没有完全褪去，攻进全球百万俱乐部。

这也是一个总统今天将要引爆的故事。

2003年:比亚迪自杀汽车

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1995年，比亚迪成立，王传福无依无靠，负债250万。

8年后，他坐稳了一家上市公司CEO的位置，企业估值81亿，全球第二大充电电池供应商，风头无边。

然而，有着铁脑袋的王传福，却突然冒着生命危险进去造车。

然而，这次自杀式袭击并没有在中国汽车市场引起什么大的波澜。

毕竟当时不仅是各大合资车企，五粮液、美的、奥克斯甚至烟草公司塔山都想参与进来。

小小的比亚迪，即使冒着33%的股灾风险，也只是在2005年才出了一波f3，经常被车主买走，换成丰田卡罗拉。

但成败不是一蹴而就的，野心也不是一蹴而就的。

比亚迪新能源电车王国只是在“卖燃油车养家”的幌子下蛰伏。

2008:梦想开始的地方

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2008年，国家难兴，也是比亚迪梦想登陆新能源有轨电车的一年。

当年，比亚迪以近2亿元收购宁波中威，使其具备了电机研发能力。

同年12月15日，全球首款独立于专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。

回忆辉煌的过去。

比亚迪新能源电动车的开创性工作，凭借当时超先进的铁电池技术，可实现高达4000次充放电。

更何况F3DM低碳版还可以配备车顶太阳能电池充电系统。

但这并不妨碍比亚迪在2009年推出纯电动汽车的计划。

果不其然，2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格收购了美的三湘客车，同时获得了其客车生产许可证。

2013年:认知短板，危机更大

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今年，外界盛传比亚迪新能源汽车销售收入将超过40亿。

张兴艳曾估算，比亚迪新能源汽车实际营收约为16.09亿，占当年汽车总营收的5.96%。

这是里程碑中值得铭记的数字。

从经济角度来看，5%以上可以称得上是支柱产业，也就是说，产销量只有3194台的新能源汽车已经逐渐走上了比亚迪的舞台。

老一辈的F3已经停产了。

2012年12月18日，新生接力者秦以142辆车缓缓拉开了比亚迪新能源有轨电车的精彩序幕。

除了大众的目光，K9公交车也迈出了蓬勃的步伐。

然而，在那一年，只有少数人看到了这一幕。更多人关注的是它的“土气”造型，以及它的低价和低销量。

但王传福却说:

比亚迪在做电动汽车，把中国三峡的水变成油；

让中国所有城市的天空都像西藏一样蓝。

2014:大秦王朝，这只是起点

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今年，比亚迪秦插电式混合动力汽车销量为14747辆。

是全国新能源乘用车销量冠军。

根据工信部的数据，当年全国共建成新能源有轨电车5.45万辆，其中插电式有轨电车占1.67万辆，几乎被比亚迪秦覆盖。

长期供不应求，使得比亚迪新电池厂崛起。产能释放后，是大批量接单的良性循环。

当然，这只是起点。

比亚迪想要的是商业有轨电车市场的一顿大餐，从纯电动公交K9、纯电动租赁e6、个人汽车混动秦到叉车和物流车。

毕竟今年是比亚迪在中国新能源汽车销量领先的一年。

然而，在这个新能源崛起的一年，依然有蔚来和小鹏充满野心，跃跃欲试。

2015:新能源电车的开始

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这是造车新势力的狂欢盛宴。

但是很少有人关注。狂欢节的原因是有人带头。

那一年比亚迪是销量之王。

45.543万辆的总销量让比亚迪在自主品牌中排名第四，并不显眼，但当我们聚焦新能源电动车时，一切都不一样了。

新能源汽车销量占比从去年的5%增长了一倍多，取得了13%的好成绩。

57302台。

新能源汽车梦初在蔚来、小鹏和理想。

虽然，它的新闻发布会还是老样子。

然而，它的成就并不值得称赞。今年，在阿布扎比，它获得了由墨西哥总统亲自颁发的扎耶德大型企业未来能源奖。

王传福说。

引领世界汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！

2016:新能源电动汽车

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这是大话吗？

2016年，比亚迪利润总额达到50.5亿，同比增长78.94%。

然而，全年销量只有67288辆——比亚迪两款传统燃油车的主力SUV车型S6和S7。

然而，新能源汽车不仅获得了销量冠军，还创造了全球销量纪录。

100183台！

市场份额超过13%，使比亚迪成为当年销量和增长的双料冠军。

同样诞生于2003年的特斯拉，销量仅为76243辆，在全球销量榜上排名第二。

那一刻，无疑是世界资本吸引眼球的一年。

一家来自中国的公司。

一家来自中国的汽车公司。

全世界的人还在想山寨、抄袭、低端制造的国家？

这是真的，前20名中有超过19名来自中国。

当年，比亚迪的插电唐以2.5万辆的销量夺冠，同比增长44.54%。

与此同时，渴望尝试的纯电动宋EV也于当年4月上市。

凭借比亚迪多年的云轨业务，以及在六大洲的客车布局，我们共谋实现电气化大业。

大家都在等着看。

比亚迪违背承诺的那一刻。

2017:夺冠续写辉煌

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12月销量冲超5万辆，燃油车、新能源车合计达到409689辆，其中新能源车销量113669辆，新能源车占比达到27.75%。

笑一个。

当新势力还在如火如荼地造车时，比亚迪已经敲响了30万辆新能源汽车下线的钟声。

连续四年获得的奖牌，成为比亚迪皇冠上最璀璨的明珠。

这个企业的格局也在无形中发生了变化。

2018:“新生力量”重生

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不出所料，2018年比亚迪仍将蝉联桂冠。

在年销量52.07万辆中，新能源汽车占比已逼近一半，达到47.59%。

这是为了改变比亚迪一半的格局。

比亚迪2017 /2018年销量对比

键入2017年销售额2018年销售额

新能源汽车113669 247811 118%

燃油车296020 272876 -7.82%

合计409689 520687 27.09%

新能源占比27.75%和47.59%-

从2017年的27.75%到2018年翻了一番。

比亚迪燃油车牺牲了7.82%的负增长。

媒体开玩笑说，比亚迪已经放弃了燃油车的排名榜，专注于攻击新能源。

是的，这个企业不再是新生力量，而是新生力量。

然而，这并不是终点。

尽管是国内新能源销量冠军，但当时的北汽新能源已经在纯电动汽车行业占据了先机。

在全球市场上，排名第二的特斯拉交付了24.52万辆纯乘用车，超过了比亚迪的22.72万辆乘用车，因为比亚迪的新能源汽车结构中仍有2.07万辆商用车。

从销量来看，特斯拉距离“击败”比亚迪只有一步之遥。

2019年:失去王冠并不是失去一切

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2019年，世界寒冷，比亚迪也不例外。

利润总额下降42%至16亿的水平，一战后又回到2013年。

但新能源销售占比进一步扩大，占比接近50%:

纯电动汽车市场地位依然强势，销量达到147185辆，依然耀眼。

最重要的是，E系列不仅瞬间让品牌焕发青春，上市第一个月，e2销量就达到2000+台，挺进新能源销量榜前十。

今年，数百万俱乐部在黑暗中挥手。

然而，只有少数人看到了比亚迪的一切。甚至在2019年丰田与比亚迪成立合资公司的时候，就有更多人对比亚迪是提供技术支持的一方表示了极大的震惊。

这时候，王传福平静的笑了笑:

我们落后欧美太久了，现在有点超前，很多人不习惯。

2020年至今:

百万成就辉煌，但还有很长的路要走

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2020年，比亚迪真的会引起全世界的关注。

今年疫情来得很快，全世界的生活都不容易。口罩短缺不仅是国内的问题，也是世界上不可逾越的障碍。

2月8日，比亚迪宣布生产口罩和消毒液。10天后，比亚迪品牌口罩量产出货。一个月后，口罩的平均日产量达到500万只。两个月后，比亚迪成为全球最大的口罩制造商，日生产口罩4000万个，销往全球。对此，王传福只有一句话:国家有难，我们什么都能造。

这一年，比亚迪的股价从45元/股变成了200元/股，也只有这一家获得了中国资本市场的认可，甚至在2021年初成为了中国市值第一的汽车公司。我身边的阿迪粉感叹:我还以为是买车支持这个公司。我没想到股票允许我再买3辆车

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今年7月，期待已久的比亚迪韩上市。在产能有限的强势情况下，半年自行车销量仍突破4万辆。最重要的是，韩将比亚迪从外观到内饰，从硬件到软件进行了戏剧性的改变，完成了品牌升级。比亚迪已经从原来只能买别人车拆解模仿的“山寨”企业，成长为允许其他企业买韩拆解研究的企业。

今年更震惊世界的是，更高密度、更强稳定性、更安全的“刀片电池”横空出世空，王传福亲自发布。电动汽车的电池安全问题一下子让很多犹豫不决的人选择用钱投票。被疫情锁在门外的迪芬和车主们，在电视机、电脑、手机前，彻底沸腾了。

用我们车主的一个粉丝朋友的话说，“为什么比亚迪这么好？所以我不会说我有多强？”

这是一张已经被收入囊中的票，也是一张意想不到的票。

当比亚迪韩在行业内21项达到最高表现，其中全球12项，中国9项，我们错过了为它呐喊。

当比亚迪沉浸在广告门的负面新闻中时，我们来不及纠正它的疏漏。

然而，它却成为中国第一家新能源汽车销量突破百万辆的车企，我们一起见证了它的狂欢。

营销是个谜，法律事务都喷了，产品定位还在自己窝里较劲。也许，比亚迪有成千上万的不好的地方。

蔚来、理想和小鹏在美股上市，小米、华为和DJI都以不同方式加入造车行列。或许，比亚迪的风光未必会永远持续下去。

但今天，总裁只想闭上眼睛喊比亚迪，牛X！

因为，我想闭着眼睛炸掉民族品牌的崛起，也想睁着眼睛看到中国知识分子创作的曙光。

比亚迪，牛X！