TOD概念于2004年和2005年正式引入中国，中国第一个TOD概念项目是2005年的北京亦庄站。作为国内最早从事TOD实践的专家之一，朱先生早在2003年就开始接触和研究TOD。他参与或主持了全国30多个城市的100多个TOD项目，其中完成了许多创新性、开创性的项目。

朱致力于轨道交通及周边土地开发项目全生命周期可持续发展，专注于TOD城市战略、“T+TOD”投融资模式、政策法规和体制机制、一体化规划设计等方面的咨询研究；此外，他积极推动和推广TOD，连续七年策划并主持城市轨道与铁路领域的TOD国际论坛。

在谈到成都的全球TOD战略时，朱说，成都的目标是成为东京、巴黎轨道上的国际大都市。根据今年公布的第七次全国代表大会数据，到2020年，成都常住人口已达2093.77万人。作为超大型城市，成都的轨道建设是必然选择。

朱充分肯定了成都轨道建设取得的成绩。短短15年，成都地铁运营线路13条，运营里程约557.8公里，位居全国第三；接下来，成都率先提出打造全球TOD样板城市，并以全球TOD战略指导轨道建设，更具战略性和前瞻性。

“从起点，到一条轴线，到整个区域，甚至到整个区域，新津TOD依托其周边的资源禀赋，大量待开发的土地资源，以及区政府积极、前瞻的高水平规划。前景肯定很好。”朱高度评价新津TOD。

作为成都首批16个TOD示范点之一，只有4个区级站点。新津TOD区定位为成都西南门户枢纽，将力争成为继金融城、天府CBD之后的下一个城南新SMIC。

也正是基于对新津站TOD区域的高定位、高期待，新津区政府特别聘请了天府新区总规划师、上海同济规划院城市设计研究院匡晓明负责新津TOD区域的一体化设计。从顶层设计来看，新津整个TOD区域已经布局了“一核一轴一区”的整体空布局规划，充分激活了区域承载生态、居住、商业、文化、生活功能的潜力，在成都公园城市建设中描绘了未来5G+数字智慧城市的美好蓝图。

“137模式”——即以100米为核心区的极高密度开发，打造具有展示性的城市地标；以300米为次核心区的高密度开发，打造灵活多样的城市场景；以700米为非核心区的中低密度开发，将改变同质化、平庸化的城市形态，形成密集、错落、开放、封闭的城市形态。

△面积图

围绕成都TOD开发的“137模式”，在新津TOD站约100米的核心区域，旭辉打造打造了一座TOD城市，打造智慧核心，包括总部办公、星级酒店、购物中心、产业总部等核心城市支撑；

在约300米的核心区域内，政府率先打造了城市未来走廊，包括沉浸式购物街区、中央人文智慧公园、体育场馆、图书馆等城市公共服务设施；

约700米范围内，是天府未来中心的都市居住区和区域优质教育资源。包括国际默文国际学校、伟明学校和公立涉谷街小学；同时，将沿刘阳河建设一个滨河体育公园，打造一个从城市到自然的诗意栖居。

△该区域的鸟瞰图

△徐汇天府未来中心远景图

△徐汇天府未来中心远景图

“我们研究了世界各地的TOD案例。说实话，像新津这样的真的不多。在我心中，新津TOD将是一个城市中心，一个隐藏在山水之间的特别发达繁荣的核心区。特别有活力。”这就是朱为我们描绘的新津TOD片区的未来。

数据来源:国家统计局第七次全国人口普查成都人口数据

数据来源:交通运输部《2020年城市轨道交通运营数据快报》

数据来源:百度百科“沙坪坝站”

信息来源:四川知道