上海哪个地铁站可以叫
“最美车站”？
对于许多公民来说，
答案可能都不一样
汉中路地铁站
在汉中路站，在一条长长的换乘走廊里，2015年的彩蝶组成了四面“蝴蝶墙”，随着灯光的变化而出现又消失。一侧的几根圆形柱子就像是从天而降投射出来的光线，让整个转运大厅变得梦幻而华丽。
汉中路地铁站本报记者陈一新摄
“这是我最喜欢的地铁站，非常时尚、现代、梦幻。”市民杨女士每天上班都要在这里换车。“虽然上下班路上很匆忙，但看到眼前的景象，心里特别舒服，仿佛回到了童年！”
迪士尼度假区站
2016年，上海迪士尼乐园正式开业，同年轨道交通11号线迪士尼站开业。迪士尼站成立之初，就确立了“你的奇幻之旅”的主题。
图片由迪士尼地铁站地铁提供
淮海中路站
淮海中路站，埋地33米，是一座远离上海铁路地表的车站。
淮海中路地铁站本报记者陈一新摄
车站内有老式的咖啡色站牌，砖红色的墙和柱，鹅卵石灯箱墙上展示着淮海路周边的历史照片。
“一条茂名路，半部上海史。上海人其实更喜欢的不是南京路，而是故事更多的淮海路。”上海人胡女士告诉记者，淮海中路站值得打卡，给人瞬间从淮海路穿越回乔佛里大道的感觉。
当然，最近一次开放是在今年1月底
上海地铁15号线吴中路站
一打开就成了网络名人的出拳点
作为新落成的“最美车站”，无柱拱顶结构给人耳目一新的清爽空空间感。70多米长的画卷在站厅骑楼两侧展开，浦江两岸的天际线通过LED条动态呈现。
随着地铁城市文化功能的逐步提升，包括上海在内的很多城市都针对重点车站进行了空环境艺术设计，打造了第二个空有温度、有可读性的房间。
高价值站让大众惊喜的同时，也带来了一些疑问:为美烧钱值得吗？什么样的车站才能被称为“最美车站”？
车站大厅的地面是黄浦江
侧墙是浦东浦西
15号线吴中路站并不是上海第一个无柱式车站。
上海在建设1号线衡山路站时尝试过这种结构。
两者的区别在于衡山路站采用小跨度折板拱顶，而吴中路站为大跨度圆形拱顶，成为国内软土地区首个无柱大空圆形拱顶车站。
独特的结构赋予车站空一种深度感。如果把站厅的地面看成黄浦江，那么侧墙就是浦东和浦西壮观的城市景象。许多乘客停下来拍照，甚至摄影爱好者也专程赶来。车站的美不言而喻。
许多乘客停下来拍照，甚至摄影师也来了。
“其实设计的初衷在于车站功能的完善。美是附加值。”
上海轨道交通15号线发展有限公司副总经理马建民告诉记者，目前上海地铁车站基本都是条形，横向宽度较小。柱子、电梯等功能部件不仅会遮挡视线，还会影响客流的分流和组织。“在没有立柱的结构下，乘坐公交车进出车站会更加顺畅。拱顶的建模是无柱结构力学的自然结果。由此带来的额外好处是站厅空之间的空间感大大提升，装修有更大的发挥空”
创新与艺术尝试
不可避免地，成本会增加
但这并不意味着不投入成本
“地铁是具有较强公益属性的政府公共项目，成本控制与平衡始终贯穿项目全过程。”申通地铁集团规划技术部何斌表示，从单站来看，“最美站”的投入确实高于普通站。如果综合考虑全线建设，成本仍处于动态平衡。
如何平衡？
一种主要方式是采用无吊顶的裸装。早在2010年世博会上，上海地铁10号线就在国内率先试点这一设计理念。之后，设计师大胆提出“管道就是装饰”的理念，将管道等设备作为站间环境不可或缺的一部分空，展现出自己的工业美感。省去了原本用于“遮羞”的天花板，节省了材料成本。而且由于设备已经暴露，发现和处理问题更加及时，给后期操作带来了极大的便利。
在这种理念下，标准站的建设简单而不简单，同时加大重点站的投入，结合区域文化特色和重要地位，凸显城市温度。通过裸装、预制拼装等技术手段，将成本控制在投资预算内，实现功能与美观的统一。
除了好看
最美的车站有哪些功能
走进9号线金鸡路站，工业风格的马赛克装饰让人眼前一亮。站厅的柱子摒弃了以往的装饰贴纸，采用清水混凝土，还原建筑本色。
2018-2019年，9号线金鸡路站荣获首届中国十佳最美车站专业评选奖、最佳功能设计奖。包括它在内，上海获得了12个奖项，占总数的36%。
走进9号线金鸡路站，工业风格的马赛克装饰让人眼前一亮。
有人可能会想，判断“最美站”的标准是什么？
从奖项设置不难看出，其内涵大于面值。
比如9号线徐家汇换乘通道荣获全国第一座最美车站最佳功能设计奖；17号线朱广路站荣获全国首届最美车站最受欢迎奖、最美车站最佳功能设计奖。
对于车站来说，功能永远是第一位的。
“最美车站”建设需要考虑的是如何实现功能与美观的统一。以15号线吴中路站为例，为保证站厅空的清洁，采用非常规的表现手法，通过将消防喷淋管嵌入预制结构构件之间的缝隙，最大限度地隐藏外露设备。
乘客体验也是重中之重。车站公共区域的平面布局、客流组织及各种辅助功能不可忽视，特别是对于一些枢纽站，顺畅的客流组织及平面布局的合理性应是设计的基本条件。
在满足前两者的基础上，车站的美是有价值的。“不是为了美，而是为了结合周边特色，顺势而为。”何斌说，在地域特色鲜明或枢纽换乘核心的环境中选择车站，并赋予其与环境相匹配的设计风格是很常见的。
比如13号线新天地、淮海中路站，展现老上海的石库门风貌；
17号线贯穿青浦地域特色，打造文化路线。
13号线新天地站展示了老上海石库门风情。
部分车站根据特殊工程条件形成的空创造独特的空效果。
比如10号线同济大学站，形成一个带天窗和附件空的“艺术客厅”；9号线换乘通道利用高大倾斜的特殊空房间，打造成“最耀眼的通道”。
本文综合以上新闻和报纸
相关作者:蜀汉，《论文》陈一新、张辉等。
微信编辑:胡
校对:SYL
