前几天在网上看到一个帖子。有人上传截图，说特斯拉Model 3 Performance的百公里加速成绩是3.3秒，但是右上角有个星号。然后，在截图的底部，用一个不显眼的灰色字写下了“减去第一只脚的出发时间”。所以下面评论区炸了，很多人质疑为什么要减去第一脚的开始时间，是不是在玩文字游戏。

双感应线的计时存在一个问题，就是启动时间的长短会受到车轮尺寸和胎压的影响。车轮越大，胎压越低，车轮离开前感应线越晚，起步时间越长。因此，对于不同的汽车来说，这种推广实际上是不同的。后来随着GPS测速仪技术的发展，直线加速度测试设备已经被高精度的GPS测速仪所取代。但为了延长起步时间的设定，北美相关机构进行了标准化，将车辆开始加速后的第一脚设定为起步距离，换算后约为0.3米，这也是特斯拉“第一脚起步时间”产生的原因。

特斯拉在玩文字游戏吗？

目前，百公里加速度的测试方法还没有统一的标准。理论上特斯拉确实可以按照自己认可的标准进行测试，但基于我的理解，我还是觉得其中有耍小聪明的成分。首先，减去第一脚起步时间的测试标准来自于北美的专业直线加速赛。这个标准并不是通用的，即使在北美，也只是局限于一个小的专业圈子。目前世界上大多数车企、机构、媒体在测试百公里加速时，都不减去起步时间。如果消费者在不知情的情况下用这个结果进行横向比较，很容易被误导。

其次，这个标准诞生于燃油车时代，电动汽车的起步扭矩要比燃油车大很多，在1英尺的短距离内速度可以提升到9-10km/h左右。如果减去，意味着测得的加速度不是0-100公里，而是10-100公里，结果会失真。现在有很多汽车媒体报道特斯拉的官方成绩无法衡量，高概率与这个原因有关。

第三，既然特斯拉想用这个标准，那就应该用自己所有的车型。但是，我们可以看到没有使用Model 3的标准续航版本。为什么要用高性能版本而不是标准版本？你可以自己想想双重标准的目的。

事实上，不仅仅是汽车。现在很多企业在宣传产品的时候，都会引入一些超出消费者认知范围的专业词汇，从而误导消费者。最常见的例子是各种复杂的保险免责条款。严格来说，企业已经履行了告知义务。它可以指责你看不懂，然后以一种奇怪的方式建议你多读一些书。但从另一个角度来看，企业是否应该主动打破信息不平等，用更通俗易懂的方式宣传你的产品？毕竟不是每个消费者每天都有时间和精力去查阅专业的英语资料，对吧？