海关数据显示，2020年6月5日-7日燃料油进口152.33万吨，较上月减少7.69万吨，降幅4.81%。今年1-6月，进口总量为789.36万吨，同比下降4.24%。

图1中国5-7号燃料油进口量

2020年6月5-7日燃料油出口126.49万吨，较上月增加12.1万吨，增幅10.58%。今年1-6月累计出口647.24万吨，同比增加140.82万吨，增幅约27.81%。

图2中国5-7号燃料油出口量

从来源国来看，上半年中国进口的燃料油主要来自马来西亚、新加坡、韩国、俄罗斯、阿联酋、埃及和日本，其进口量占上半年进口总量的91.2%。马来西亚、新加坡和韩国的资源占进口量的65.43%。

图3 2020年上半年燃料油进口来源

与去年同期相比，新加坡的资源进口份额大幅下降，而马来西亚和韩国的进口市场份额大幅上升。作为低硫元年，低硫燃料油的供应能力成为占据市场的首要因素。与其他国家相比，韩国和马来西亚的产能和产量大幅增加，中国的采购量也相应增加。

图4 2019年上半年燃料油进口来源

从燃料油进口方式来看，上半年进口方式仍以保税货物和一般贸易为主，上半年一般贸易占10%，去年同期一般贸易进口占19%。由于上半年国际原油价格走低，燃料油深加工进口需求明显下降。上半年，一般贸易货物进口占比下降9个百分点。

图5 2020年上半年燃料油进口模式

海关数据显示，上半年保税货物燃料油进口量共计713.92万吨，同比增加46.93万吨，增幅约7.04%。据隆众资讯统计，上半年，我国保税船用重燃料油港口消费量约647万吨，同比增长约28%。国内低硫船舶燃烧在保税船舶燃烧领域起到了补充资源的重要作用。

整体来看，2020年上半年，中国燃料油进口小幅下降，出口大幅增长。

图6 2017-2020年中国燃料油进口依存度

据隆众资讯统计，上半年我国燃料油进口依存度达到42.4%，去年同期为57%。燃油进口依存度同比下降14.6%。中国炼厂开启低硫燃料油生产模式，导致中国市场进口燃料油需求下降；在保税船舶燃料供给大幅上升的情况下，保税船舶燃料进口并未大幅上升。

预计下半年，随着国产低硫船用燃料出口通关加速，燃料油尤其是保税船用燃料油进口将呈现大幅下滑。但我国燃料油出口仍以保税船舶燃料供应为主。虽然疫情对需求影响较大，但供给仍逆着国内生产支撑的趋势稳步上升。

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