回顾这场针对特朗普政府的诉讼
只是美国目前的政策不利于公司的利益
马斯克是商人特斯拉是企业
商业的本质是逐利
资本家是资本的化身
要求认定特朗普政府对该公司从中国进口的产品征收关税是违法的，并要求退还已经缴纳的包括利息在内的关税。
特斯拉提起诉讼，将特朗普政府和美国贸易谈判代表告上法庭。
与此同时，“特斯拉的关税纽带”和“国内供应商的喜怒哀乐”也引起了公众的关注。
特斯拉的关税关系
美国提高关税将影响原材料的进口和产品的出口管制。在汽车行业，征收关税后，相关产品返销美国时将面临高额关税，这将严重削弱其在美国国内市场的竞争力。
对特斯拉来说，加征关税等于切断了它的融资路径。
来源|华盛顿邮报
让我们回顾一下特斯拉免除关税请求的历史:
过去两年，特朗普政府多次对中国商品征收额外关税。2018年，美国对价值500亿、2000亿美元的中国商品加征25%的关税；2019年宣布对3000亿美元的中国商品加征15%的关税；2020年1月，中美谈判签署“第一阶段”贸易协定，美国对1200亿美元中国输美商品加征关税由15%降至7.5%。
根据美国消费者新闻与商业频道的说法，特斯拉提到的两项关税分别于2018年和2019年生效。前者对2000亿美元的中国进口商品征收25%的关税，后者对1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税。
关税清单包括从原材料到电子元件的特定类别，其中包括中国制造的车载电脑、显示屏、自动驾驶电子控制单元和特斯拉使用的处理器。然而，特斯拉的诉讼并没有具体说明特斯拉对哪些产品支付了关税，也没有说明特斯拉支付了多少关税。
2018/07
特斯拉首次提出对其3.0自动驾驶电子控制单元免税。特斯拉在降低关税的请求中表示，更换新的供应商将大大增加零部件质量差的风险，可能导致汽车整体质量问题，从而威胁汽车行驶安全，影响消费者对最终产品的接受程度。
2019年初
特斯拉再次申请免除对中国制造的车载电脑和显示屏征收的25%关税。特斯拉将上述车载电脑形容为Model 3的“大脑”，并向美国贸易谈判代表办公室表示，不可能快速找到相关产品的替代制造商，也不可能找到任何其他供应商，也不可能将Model 3轿车项目推迟18个月。
2019/05
特斯拉在进口自动驾驶功能所需的处理器时，再次向美国政府申请免除25%的关税。
但上述请求均被美国贸易办公室驳回，声称中国自动驾驶技术对“中国制造2025项目”具有战略意义，因此不能免除惩罚性关税。
可以看出，自中美贸易摩擦开始以来，特斯拉一直在想方设法避免关税自行下降。但特斯拉始终无法通过行政手段降低购买上述零部件的成本，于是开始采取法律措施。
当然，特斯拉并不是唯一这样做的汽车公司。据了解，通用、沃尔沃、福特、奔驰等汽车品牌相继起诉美国政府贸易代表。据美国消费者新闻与商业频道称，约3400家美国公司对特朗普的关税政策采取了法律行动，要求偿还已缴纳的税款，并呼吁政府改变关税政策。
可见，在关税问题上，美国政府明显处于孤立状态，更大范围的起诉潮仍在酝酿。
抓住中国市场的“摇钱树”
来源|美国消费者新闻与商业频道
特斯拉的“崛起”或许并不令人意外。
从特斯拉供应商来看，涉及的直接和间接供应商超过130家，其中中国企业占一半以上。目前，特斯拉上海工厂正在如火如荼地进行。数据显示，今年第二季度特斯拉交付的90891辆电动汽车中，上海工厂生产了29684辆，占本季度特斯拉电动汽车交付量的32.6%。在这种背景下，贯穿其中的关税自然让特斯拉“难以拉平”。
让我们看几组数据:
欧洲市场滑铁卢:JATO的欧洲汽车市场数据显示，当更多纯电动汽车面世时，特斯拉的市场份额正在迅速流失。截至今年7月，特斯拉在德国的销量从2019年的6816辆降至5306辆，市场份额从18.4%降至8.7%。
美国市场趋于饱和:特斯拉自2003年成立以来，销量已超过100万辆。2018年，特斯拉Model 3将成为美国最畅销的豪华品牌B级轿车。但在汽车市场周期轮动、市场饱和的趋势下，2019年销量增速放缓，下半年同比下滑。
Lasra股价下跌:近日，由于其“电池日”发布会结果不尽人意，以及特斯拉系统全球宕机等技术故障，特斯拉股价大幅下跌。
中国市场强势崛起:据总工会发布的数据显示，7月特斯拉在华交付Model 3车型11014辆，牢牢占据纯电动汽车销量宝座。预计2020年特斯拉在中国的销量将达到10万辆。
同时，随着上海超级工厂产能的提升，有证券公司预测，到2022年，特斯拉电动汽车在中国市场的销量有望占到其全球销量的40%。
可见，随着欧洲市场份额的流失、美国市场的饱和、创新瓶颈和技术突然失效，以及中国市场的逐渐爆发，特斯拉迫切需要抢占中国市场，带动整体效益，提升行业地位和竞争力。
在过去的一年里，特斯拉在15个月内在上海建厂，开始生产Model 3。马斯克还强调，特斯拉是唯一一家外资100%进入中国的汽车公司，预计上海工厂将实现100万辆/年的生产目标。
除了中国巨大的新能源汽车市场和强有力的政策支持，中国新能源汽车的整个产业链都集中覆盖。中国零部件企业在供货距离、人工成本、生产效率等方面具有优势，这也是特斯拉在上海建厂的重要原因。
根据特斯拉的财务报告，今年上半年，特斯拉的营业收入为120.21亿美元。其中，中国市场的营业收入为23亿美元，占其总收入的20%。中国市场已经成为特斯拉重要的利润来源。随着2021年国产Model Y的交付，特斯拉的产品销量可能会超出预期。
特斯拉在资本市场的耀眼表现，得益于上海工厂产能的恢复、毛利率的提升以及中国市场销量的飙升。上半年的成绩和未来的巨大增长空让特斯拉更加注重中国市场的本土化战略。
看到这一点，相信大家也不难理解，为什么特斯拉会起诉特朗普政府“讨好”中国市场。
中国主要城市汽车销量
来源| pi-datametrics.com
说白了，特朗普的贸易壁垒与资本家马斯克的利益冲突。在看似叫嚣着要加关税、要“站队”的中国背后，马斯克实际上是站在利益一边，“摇旗呐喊”，这也符合商人逐利的本质。
这一点，在特斯拉在中国创业之前，马斯克对中国完全不同的态度就是最好的证明。
特斯拉的中国“朋友圈”
2020年是国产特斯拉销量大增的重要一年，特斯拉Giga上海的使用推动了特斯拉的国产化。为了实现中国市场国产化的承诺，避免从美国进口零部件的延迟，特斯拉考虑到全球资源配置，将配套零部件从美国工厂改为中国工厂。
特斯拉生产一辆电动车，涉及复杂的产业链，包括动力池系统、电驱动系统、结构件/支架/座椅/线缆、内外饰、车身系统、车身电子、整车电子、加工设备、底盘系统等零部件。相应的供应商也包括不同的制造商。
梳理特斯拉的供应链后，可以看到国内很多企业都加入了特斯拉的“朋友圈”。
制图|和非网络编辑部
根据特斯拉对国内供应链的开放，国产化速度最快的零部件包括动力电池、热管理、中控、车身、底盘结构、内外饰等。
由于中国供应链的本地化、成本、安全性和稳定性等优势，特斯拉采用中国供应商的比例有望持续提升。此外，上海工厂的Model Y有望在明年上市，中国供应链企业将逐步展现业务灵活性。
目前国产Model 3零部件国产化率为30%。特斯拉预计，到2020年，其零部件国产化率将达到70%；年底前100%。
国内供应商的喜怒哀乐
近日发布的《2020中国新能源汽车供应链白皮书》显示，国内汽车半导体产值占全球市场比重不足5%，部分关键零部件进口率超过80%至90%。
在国内零部件市场，国内外企业同台竞争是正常的。零部件领域的大量合资企业和跨国公司在中国实现了本土化生产，但自主零部件企业还没有进入世界前列。我国的车载半导体、核心软件等汽车零部件还存在较大差距。
受各种因素的挤压，国内零部件企业生存压力大，供应链改革机遇短，是行业面临的严峻挑战。
来源| CGTN
在此背景下，具有成本优势的国内供应商进入特斯拉产业链，凭借其稳定性强、毛利率高、价值大等优势充分享受市场红利。特斯拉从中国市场赚钱，中国培育国内供应链体系，被视为互惠互利。
十几年来，国内苹果手机代工产业链市场造就了歌尔股份、Luxshare等资本传奇。现在，有机构消息人士预测，特斯拉和智能手机一样，未来5年将诞生一批市值200亿的新能源汽车供应链公司。
面对巨大的市场前景，加入特斯拉的朋友圈无疑充满诱惑。但对于零部件企业来说，即使挤进特斯拉供应商名单，也不意味着可以坐以待毙，放松心情。
一方面，特斯拉汽车降价已经成为一种趋势。降价意味着特斯拉的成本控制策略更加严格，这无疑会将供应商的利润挤压空，对于技术门槛相对较低的零部件厂商来说更是雪上加霜。同时也揭示了中国新能源汽车产业链话语权依然薄弱，缺乏核心竞争力。
另一方面，特斯拉正在积极“去第1层”。对于整车厂商来说，未来的核心竞争力不再是让一级供应商整合数据，而是逐渐将触角延伸到动力电池等核心零部件和自动驾驶新产品上。
这对于特斯拉产业链中的零部件企业来说，随时都有可能被抛弃。
大家应该都没有忘记老GPU厂商Imagination，被苹果抛弃却卖了自己。
基于iPhone的发展，老牌GPU厂商Imagination也有了长足的进步。蜜月期从2008年持续到2017年。之后，苹果自研GPU的消息不胫而走，imagine的股价一天蒸发了70%，没有实力自保。
毫无疑问，失去苹果这样级别的客户，对一个企业来说是一场噩梦。况且大部分业务都来自苹果的情况，可以想象这次“分手”对它的打击有多大。
同样，对于已经挤进特斯拉供应链的本土厂商来说，在被Goer股份和Luxshare的财富故事所诱惑的同时，请不要忘记想象力被抛弃的教训。建议国内零部件供应商通过加强自主创新和协同发展，构建新的供应链和价值链，寻求新的增长点，以降低单客户业务占比过高的风险。
写在最后
从特斯拉对关税政策的不满，引出马斯克诉美国政府背后的逻辑，以及在汽车产业价值链和供应链重组格局下，特斯拉等国际厂商给中国供应商带来的机遇和危机。
回顾针对特朗普政府的案件，归根结底只是美国目前的政策不利于公司利益。马斯克是商人，特斯拉是企业，商业的本质是逐利，资本家是资本的人格化。
这是一件非常纯粹的事情，所以不要添加太多的东西。毕竟马斯克可以起诉特朗普，但上海特斯拉连韭菜馅的饺子都不准吃。
