电动装置安装在自行车上，可以变成电动车。自北京开始要求电动自行车上牌以来，市场上出现了不少号称“自行车几秒钟就能换成电动车”的产品，被称为“自行车助力器”或“自行车动力棒”，被很多网友称为“通勤神器”。

但是所谓的神器有什么作用呢？真的安全吗？

现象

几千美元的“三件文物”的销售很受欢迎，因为它们不在卡片上，而且便于旅行

在某购物平台，记者注意到，连锁驱动助推器的市场价格在900元左右。

电机、控制器、调速器、齿板、链条等附件安装好后，需要将电池安装在汽车的横梁上，通过按压安装在车把上的调速器来控制速度和离合器，从而控制电机和速度。

据厂家销售人员介绍，这种牙托的助推器使用的是和电动自行车一样的锂电池。电池容量为7.8A小时，一次充电需要3到4个小时。续航里程为纯电动，可骑行40至45公里，助力骑行55至60公里。助力电机功率400瓦，纯电动行驶速度30 km/h，据销售人员介绍，电动助力踩踏板会比纯电动骑行更快。虽然没有具体测量，应该在40公里/小时左右。

但是需要注意的是，这种助力器只能安装在26英寸以上的自行车上，前叉柱的上下厚度应该相同。如果要刹车，司机需要先松开调速器，再拉自行车自带的刹车，才能有效刹车。

第二种后驱模式的助力器，市场价800-1300元不等，由电机、电池、调速器三个配件组成。

据销售人员介绍，这种助推器可以安装在24英寸以上的自行车上。

与以前的链条驱动助力器类似，这种后驱助力器的加减速仍然由安装在手柄上的调速器控制。要启动马达，请将拇指放在调速器上。制动操作与链传动助力器相同。

这款胶轮助力器还采用了容量为7.8A小时的锂电池瓶。充电一次需要3到4个小时。它可以用纯电力骑行40到45公里，帮助骑行55到60公里。助力电机功率为300瓦，纯电行驶速度为20 ~ 25公里每小时，带电功率的踏板行驶可达30 ~ 35公里每小时。记者注意到，在产品的详细介绍中，标注了“不限量、不违规”的字样。

第三种类型的自行车助力器，也是最畅销的辅助轮形式，尺寸不同，兼容包括自行车共享在内的各种类型的自行车，所以也是最受消费者追捧的，价格在799元到899元之间。

在骑自行车之前，需要对自行车进行简单的改装，将油门装置安装在自行车的车把上，将悬挂助力器的插件通过垫片和扳手安装在自行车的后轮轴上。助推器挂在插件上，然后加速器与之连接，可以实现快速组装和快速拆卸。

骑自行车前，按下助力器上的开关按钮，油门就能控制助力器。当加速器松开时，助推器将不再通电。

这款辅助轮式助推器采用锂电池，电池容量5.2A小时，插座充电时间2小时，续航30公里。助力电机功率120瓦，行驶速度可达每小时25公里。

当交管部门允许这类助推器上路时，链传动助推器和橡胶辊助推器的卖家说可以在北上广深和深圳使用，电池都有保护板，比较安全。辅助轮助力器的卖家表示，产品表示没有损坏自行车结构，可以上路使用。

对于为什么不如花几千块钱买一个改装后能用的助力器，而不是买正规厂家生产的电动自行车，网友说“为了方便。”你不必去找卡片。“可以偷偷坐地铁或者公交，下车装在共享单车上。”消费者表示，在楼下充电不用担心丢电池。每次使用后，带他们去家里或办公室充电都很方便。

经验:小问题频发。人工制品并不神奇

据了解，目前市面上的自行车助推器有三种，分为前驱、后驱和辅助轮。外接电气设备一般安装在普通自行车上驱动自行车。

但是，很多购买了“通勤神器”的消费者表示，实际使用后体验并不好，没有卖家在淘宝宣传页面上写的那么完美。

在某购物平台上，辅助轮助推器是最畅销的“神器”。该助力器是电机、电池和车轮的集成装置。它声称不需要打孔，看起来像儿童自行车的辅助轮。

然而，针对这一助推器，一位消费者表示，“电量充足的情况下，勉强能行驶20公里，与标称的30公里相差甚远。另外，人类骑电动轮阻力大，体验不好。”他建议把车轮和电池分开，方便更换，增加续航能力。

另一位消费者表示，虽然辅助轮式助推器装卸方便，但下车后公司内部还是有一些洼地。遇到这样的路段，助推器往往无法正常接触地面。相反，偶尔的加速会打破车辆的平衡，非常不方便。

平台上的另一种后驱助力器是通过橡胶轮和轮胎之间的摩擦来驱动的，以避免此类问题。

助力器由三个附件组成:电机、电池和调速器。使用前，电机安装在自行车传动轴的下部，电机上装有橡胶传动轮。传动轮与自行车的后轮接触。电机启动时，胶轮转动带动自行车后轮滚动。

但是，消费者表示遇到了新的问题:雨天轮胎湿了，会随着胶轮打滑，对他们一点帮助都没有。而且，泥点刮掉后，会扑到背上。后驱胶轮变速器普遍存在打滑和误触现象。

为此，通过链条与齿板“啮合”驱动的驱动助力器成为平台的第三选择。

该助力器主要由电机、控制器、调速器、齿板和链条组成。齿条安装在前轮上后，电机安装在自行车前叉上，齿条和电机上的导向轮通过链条链接在一起传动。

但消费者反映，这款神器也有同样的问题:“收到试用的商品后，出现了很多问题。链条总是断裂，链轮受压，齿板断裂。联系制造商。”另一位消费者也表示，“上坡时主电机不转。”

此外，有消费者指出，三类辅助装置的通病是“刹车需要先调速度，非常不方便”。

同时，也有消费者在淘宝卖家店铺质疑“加装辅助装置后刹车距离会延长吗”“各地严格检查自行车改装电动车，这个辅助装置不违法吗”“电池安全吗”等。

企业内部

买一辆普通的电动自行车既不合法也不安全

带着助推器上路真的安全吗？

上海自行车行业协会的工作人员告诉记者，“自行车是‘自行’的。如果安装了任何动力设备，就不能再叫‘自行车’了，可以认定为简单的电动自行车。”据工作人员介绍，每一款自行车出来都会经过检测。对于普通的家用自行车来说，人们骑行的速度一般在30公里/小时左右，而当他们参加环法自行车赛等专业的自驾游时，骑行的速度在40-50公里/小时左右..虽然它们的制动系统不同，但它们的制动能力一般不会超过这些值。此外，用于这种改装的技术并不具备普通电动汽车所具备的各种保护装置。如果控制器出现故障，很可能无法刹车。

“最重要的是国家对自行车和电瓶车的生产有严格的标准。如果自行车配备了电瓶车，那就是改装，会打破自行车本身的‘性能平衡’。这既不合法，也不符合行业规定，也不安全。”工作人员告诉记者，不鼓励骑自行车的人不必要地改装自行车。如果你想省力，不妨加点钱买普通的电动自行车。

电动自行车不能带到室内充电。电池能用吗？

“我们从来不提倡在办公楼或家里给电池充电，这样太危险了。”来自北京朝阳消防大队的消防员告诉记者，电动自行车火灾90%以上是人为使用过程中操作不规范造成电池损耗引起的。他说，正规厂家生产的合规电池安全可靠，但有些用户在使用时会发生磕碰、刺破、挤压、高温、过充或拆换电池等情况，打破了电池耐热性和续航能力的极限，破坏了电池原有的安全性能。

此外，消防员表示，在正常使用和充电条件下，获得国家3C认证的电池在一年半至两年内非常安全。“这样的电池价格基本在2000元左右。如果整个改装设备低于这个价格，就要仔细考虑电池是否合规安全。”如果你想购买这样的产品，你必须购买合格制造商生产的合格产品。

同时，消防员强烈反对将电池带入室内充电的行为。根据2020年5月1日正式颁布的《北京市物业管理条例》相关规定，已禁止将电动自行车带入室内或“越线”充电。在日常工作中，也禁止将电动自行车或电池带入电梯或走廊。消防部门可以根据本规定对个人处以5000元以上的罚款。

“如果电池在室内没有着火，100秒后就无法控制了。此外，电池燃烧会产生大量有毒烟雾，极易造成人员伤亡。”他强调，并不是说电池在室外充电就安全，要和居民楼保持好距离。否则电池烧爆就会出现不可控的情况。“不仅是电动车，平衡车也有同样的危险。我还是要关注公众。”

实习生宋玉庆

文/北青-北京头条记者王