参与广州地铁11号线建设的各级党组织，通过充分发挥党员干部的先锋模范作用，克服工程困难，通过为群众办实事，充分调动一线产业工人的积极性，为工程建设开辟了新的前景。近日，地铁11号线完成了多项工程节点任务，其中赤沙角至琶洲左线隧道、刘桦路至彩虹桥右线隧道均实现盾构始发，华师至天河东双线小里程隧道、天河东站小导洞均顺利贯通。

克服多重条件制约盾构机顺利启动

赤沙角至琶洲左线隧道全长约1580米。盾构机从赤沙角站出发后，沿新角东路向东出发，然后向北转弯经过北山涌、黄埔涌，进入会展南四路，经过已经开通的地铁8号线、新港东路，到达琶洲站。盾构始发的赤沙角站是地铁11号线和12号线的同一个换乘站。由于车站位于交通繁忙的市政主干道上，施工涉及多条主要管线的搬迁改造、多条救济道路的反转改造、河道及桥梁导流改造等。，工作条件复杂，施工难度大。同时，在建设过程中，需要面对与附近地块同步开发、高压线路二次搬迁带来的施工场地有限等挑战。

刘桦路至彩虹桥右线隧道长约1173米，始发井位于东风西路北侧刘桦湖公园彩虹桥站。盾构机从彩虹桥站始发后，需要经过刘桦湖隧道、刘桦湖、司马勇地道等。依次吊出，到达刘桦路站后吊出。彩虹桥站作为盾构始发站，也是地铁8号线、11号线、13号线三线交汇的超宽超大型地下车站。开挖土方量已达到40多万立方米。由于管线搬迁、开挖条件等多重影响，车站开挖一度受阻，难以提供盾构始发条件。

为确保盾构机顺利始发，广州地铁的联合施工单位广州建工集团和中铁二局做了大量的准备工作。特别是今年以来，施工现场根据党史学习教育相关工作部署，积极践行“为群众办实事”理念。通过与广州市广爱社会工作服务中心等单位合作，组织医疗志愿者为产业工人提供艾灸、按摩、眼科、口腔检查等多种健康防护服务，并运送水壶、酒精消毒液、牙膏、牙刷等生活用品，让一线地铁建设者得到充分关爱，以最佳状态投入工作。

同时，建设项目部还严格控制工期，完善盾构始发的各项准备条件，从场地布置、施工程序、技术方案、材料设备等方面梳理盾构始发条件。，对盾构进行了科学的调试，并在现场发现了需要解决的问题。此外，地铁建设者还对施工的各种风险点进行了认真分析和充分论证，并邀请专家制定专项施工方案和应急预案，确保盾构施工安全。

优化方案提高效率，隧道运行顺畅

地铁11号线华师至天河东区间隧道位于天河区天河北路正下方，小里程隧道长200米。受地面施工条件限制，隧道采用地下开挖方式施工。由于隧道上方周边建筑物密集，环境复杂，施工区域内地面体多为ⅳ、ⅴ级围岩，裂隙水发育，施工难度极大。

为确保施工过程安全，最大限度减少对周边建筑物和居民的影响，广州地铁联合施工单位中铁三局坚持以人为本，优化施工方案，积极推进新技术应用。经过技术专家多轮论证，地铁建设者将原爆破施工调整为“上台阶单臂掘进机+下台阶爆破”，既提高了安全系数，又提高了工作效率，为隧道贯通创造了良好条件。

在建的天河东站位于天河区天河北路。施工现场周边商业服务繁华，高层建筑密集，地质较弱，车站地下施工区域上方有多条重要管线，其中最近的污水管道距离仅3米，施工风险很高。面对复杂的施工环境和紧张的工期压力，自2019年10月9日开工建设以来，中铁五局地铁建设者通过科学组织施工、合理配置施工资源、综合应用采矿方法等施工技术，最终提前19天完成了小导洞通过节点的目标。

截至目前，地铁11号线土建工程已完成54%；32座车站中，1座正在进行前期准备，2座已建成开通，7座已封顶，其余正在进行土建施工；32个标段中，1个已建成通车，5个已完工，14个正进行土建施工，其余正进行施工前准备。赤沙车辆段和出入线正在进行土建工程。

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文字:陈曾汇源

图片:魏永华

编辑:徐林子谭