中国被称为“基建狂人”。截至2019年，我国公路、高速公路总里程达到484.65万公里，居世界首位。

然而，世界上最长的路不是在中国，甚至不是在亚洲，而是在美国。

这条路叫做泛美公路。

修建泛美公路的想法最早是在1923年第五届美洲国家国际会议上提出的。

当时，第一次世界大战结束后不久，全球经济处于战后重建状态。众所周知，第一次世界大战的主战场在欧洲以及非洲和亚洲的部分地区，美国几乎没有受到影响。美国等。还通过向交战各方出售武器、装备和军用物资赚了不少钱。为了加强美洲国家之间的联系，促进运输和物流的一体化，美国提出了这个想法。

美国的提议赢得了大多数美国国家的赞同。1925年，美洲国家在阿根廷最大城市布宜诺斯艾利斯召开了第一届泛美公路会议，并敲定了具体事宜。但受大萧条的影响，直到1936年美洲国家召开泛美巩固和平会议，才签署了修建泛美公路的协议。

就这样，泛美公路在美洲国家相继开工建设。

泛美公路是名副其实的“超级工程”。

首先是建设周期长。泛美公路开工没多久，就遇到了规模空的第二次世界大战。虽然美国仍然不是二战的战场，但由于美国参与了这场世界大战，加拿大、巴西和墨西哥也出兵参战，其他18个国家对美国提供了温和的军事支持。因此，泛美公路的建设受到了很大的影响。直到1955年，泛美公路才基本建成。随便算算，泛美公路的建设周期长达20年。

其次，施工难度大。泛美公路起于北美洲西北部的阿拉斯加，北至南美洲最南端的火地岛。它穿过北美、中美洲和南美洲，连接17个国家，全长4.8万公里，能够绕地球一周。泛美公路穿越不同类型的气候带和自然环境，包括冰山和热带雨林；既有高山，也有沼泽；沙漠和湖泊都有...这些都给施工带来了很大的困难。

然后是对资金的巨大需求。修建高速公路是一件相当“烧钱”的事情。美国不缺钱，自己修路也不难。然而，美国的经济发展极其不平衡，既有美国这样的世界首富，也有哥伦比亚、阿根廷这样的不发达国家。导致泛美公路建设进度不能保持一致，影响全线。

事实上，今天，泛美公路还没有完全建成。巴拿马运河与哥伦比亚边境之间有一条长达87公里的大连山口，是一片茂密的原始森林。当地人出于各种原因反对修建这条公路，使得这段公路至今没有完工，形成了泛美公路上唯一的缺口。

泛美公路的长度太长，路况不一，甚至路标也不一样，给行车带来很多意想不到的危险。驾驶它考验一个人的勇气和意志力。有人将泛美公路评为世界上40条最危险的公路之一。

然而，在公路旅行爱好者眼中，泛美公路是一个“圣地”，是一生都必须去的地方之一。每年，许多公路旅行爱好者从世界各地来到这里，体验在世界上最长的公路上驾驶的乐趣。

在泛美公路上，公路旅行爱好者可以欣赏沿途的各种美景，无论是郁郁葱葱的热带雨林还是一望无际的大草原戈壁沙漠。同时，享受不同国家独特的文化和人文风情，品尝种类繁多的美味佳肴。所有这些都可以被视为人生的一大乐趣，让你庆幸自己来了。