长城攻势显然是对硬派越野车市场的强硬进攻。

城市SUV同质化越来越明显。舒适、智能、空的统一标签，让消费者在放弃A的同时，很容易找到A的替代品，这意味着企业在城市SUV过程中的阻力将无限增大。

国六排放的落地让日本硬核越野车退出历史舞台，给自主品牌空留下发展空间。

领导长城在思考一个问题。既然有空，长城能不能找到更适合自己的发展道路？作为一家放弃汽车发展的企业，长城在SUV领域的嗅觉远强于其他企业。硬核越野车和轻中度越野车的整体布局可能会给长城带来更大的增长。空，品牌形象可能会相应改变。

在野外勘探产品上，长城已经有了布局的雏形，并取得了初步的成功。

哈弗H9和长城炮累计月销量约1.7万辆，其中长城炮月销量1.5万辆，9月哈弗H9排量徘徊在2000辆左右。当日系车离开市场，长城有望成为这个市场的旗手。

从技术储备来看，长城在越野车制造方面有足够的经验，四轮驱动系统与动力系统的匹配已经到位。最重要的是，作为十几年的越野功能车运营经验，长城有自己的运营经验和数据库，其他自主品牌没有。

从某种意义上来说，有钱确实可以克服技术问题，其他自主品牌也可以做出同样优秀的产品，但提高市场口碑和品牌价值需要时间。

为了进一步拓展野外勘探产品，WEY这次增加了P01机型。与之前的车型相比，P01定位为硬核越野车，车身非承载式，动力系统更加出色。最重要的是这款产品有突出的设计优势。从目前的市场口碑分析，几个效果图已经为很多消费者种草了。

典型传承风格的前脸设计，几乎以斩断胡牧民的风格吸引消费者。

显然，这种有肌肉感，不被城市所弯曲的产品设计，一直是消费者所追求的另类产品。简洁粗暴的线条感和更具历史感的大灯设计，极其适合户外产品的定位。

如果你想征服一个男人，你需要征服他的胃，也需要征服他的眼球。对机械毫无抵抗力的男性消费者，一定对这种风格有着独特的执念。

毕竟长城对这款车的设计还是偏向传统的。

a柱较大的倾斜角度搭配较为原始的方镜，颇具历史印记感，但不同的是这款车并不传统。相反，它有着更舒适的乘坐感受和极大的科技表现力。

我们推测哈弗H9出色的NVH性能和乘坐舒适性将继续精确到P01，智能汽车和L2自动驾驶系统将完美延续。

对我们来说，分析汽车应该在什么位置并不难。

它必须有良好的越野性能。虽然在牧民中无法达到罗宾汉的标准，但长城会以更好的配置性能让其等同于牧民中的撒哈拉。不要怀疑配备前后电锁的P01的越野性能。

毕竟从目前的设计表现来看，它更大的接近角和离去角，更短的轴距和更好的通过角，定位就能说明越野性能一定比哈弗H9更好。

但是，牧民不舒服的骑行表现和不稳定的可靠性根本不会出现在P01上。这意味着它将是一款舒适性表现更高的硬核越野车，内饰设计、用料和科技感都将进一步提升。

当然，P01车型不会定价太高，长城知道市场需求在哪里。

与牧民50万左右的售价相比，P01车型只比哈弗车型高30万。但由于品牌定位高于哈弗，所以P01的整体售价高于哈弗H9。笔者预测价格区间应该在25-30万。为了提供更好的使用体验，开放式可选配置将会到来。例如，前后锁必须是可选的。

配置方面，CCO小兵，坦克掉头，意味着P01的越野高度会超过你对国产车的认知。

对于长城来说，全新的P01登陆市场后，品牌高度还会继续提升。在技术优势的驱动下，不仅会带来更好的发展路径，而且在用户认可度方面，一款成功登陆市场的越野车将彻底颠覆过去消费者对长城的传统印象。