今年4月初，上汽-通用-凯迪拉克发布了第一季度在华销量成绩单，全品牌以5.82万辆创下进入中国以来单季销量最好的新纪录。其中，仅3月份就售出SUV车型13712辆，同比增长252.2%。XT4、XT5相继国产，XT6作为第一款合资豪华中大型SUV进入国内市场。这三大主力让凯迪拉克稳居二线合资豪华车品牌榜首。
但就凯迪拉克的SUV市场布局而言，最具实力的主导产品并不是XT6，而是凯迪拉克凯雷德，这是一款在综合豪华程度上堪比GLS甚至更高级别的产品的全尺寸SUV车型。
XT系列三级定位的家族阵容与我们相遇后，凯迪拉克也用这套设计语言重新开发了Escalade，使其进入第五代。
第五代凯雷德在贝弗利山首次公开亮相，这里一直是“世界上最杰出的住宅区”，但这发生在一年半前。最近几天，它终于进入消费市场与我们见面了。
设计更加现代
相比以往昂首挺胸的超级商用车姿态，第五代凯雷德逐渐开始设计年轻化，这与奔驰目前的设计策略不谋而合。
盾形结构依然如此引人注目，但凯雷德的前脸将通过数字矩阵风格、密集的黑色蜂窝风格或成对的飞翼风格和平框同时呈现的新网，给人一种西装绅士的质感。但与此同时，虽然凯迪拉克过去常用的车架结构引入了更多的弧线，但在视觉上仍然比德国豪华车丰满得多，后者在气势上压倒了对手，甚至比奔驰GLS级还要强。
在凯雷德硬朗又年轻的转型中，运动设计依然没有缺席:比如除了贯穿式下导流板和凯迪拉克标志性的纵向日间行车灯，凯雷德还在保险杠中塑造了前唇扰流板结构，这无疑是凯雷德实现韧性、运动性和个性的视觉优势。
体型超过GLS水平
从侧面和车尾看第五代凯雷德，真的看起来比以前更大了。
在凯雷德全尺寸车身为5382/2059/1948mm的情况下，采用了宽大的D柱设计，全黑车窗处理为其带来了悬浮式车顶效果，为第三排座椅提供了更合理的自然采光。
当然是凯雷德在奔驰GLS级前实现+168/+103/+125mm尺寸优势的巨大能力，几乎成为了该级非加长版中的“王中王”。
豪华延伸到车内技术
与此同时，美国汽车在材料上的豪华一直在延续。除了用大量皮革覆盖座椅和其他区域之外，凯雷德还将豪华感延伸到技术层面。
一款总显示面积为38.0英寸的有机发光二极管曲面屏首次出现在量产车上，它将从左至右依次呈现为7.2英寸的触控面板、14.2英寸的数字仪表盘和16.9英寸的液晶触摸屏，而仪表盘将呈现在相对独立的前置位置，在显示清晰度上已经超过了4K电视屏幕，仪表盘中显示的导航或倒车影像也是所有内置显示影像中最清晰的。
另一个技术优势在于辅助驾驶系统。虽然Super Cruise Super Cruise System仍被定义为L2+级自动驾驶技术，但加入激光雷达和高精度定位装置，实际上可以实现自动变道和动态车道偏移两大功能。后者会使凯雷德在其他车辆靠近时稍微偏移车道中心，避免因车身过近而造成事故。
此外，凯雷德将拥有与奔驰S级相同的配置，如夜视系统、后排娱乐系统等。，这将使车辆的整体豪华水平保持在与奔驰GLS级相同的水平。
动力总成重返中国的阻力
在动力系统部分，第一辆凯雷德难以进入中国的原因就是这种大型机械设备。第五代车型配备了EcoTec 6.2L V8自然吸气发动机。426 PS/623N·m的数据与10AT匹配，但难以满足国内市场目前的排放标准。此外，在这一代凯雷德中，凯迪拉克不仅将提供由三个电机组成的纯电动系统，还将增加一个V型高性能版本，该版本有望通过一台V8机械发动机达到前所未有的性能水平，该版本有望在明年正式亮相。
