我们经常在生活中感受到人类智慧的伟大。从最早的汽车发展至今，燃油车的技术已经相当成熟，自动变速箱的成本已经很低，但仍然无法完全取代手动变速箱在部分车主心中的地位。
手动挡操作争议
手动变速箱一直以来都受到一些车主的喜爱，主要是因为手动变速箱档位的改变让人们更多的参与到手动操控中，这让驾驶汽车有了人车结合的奇妙体验。同时，换挡时机更可控，熟练操作后汽车的油耗通常能有一定程度的降低。为什么不呢？但我们也不能忽视手动换挡的缺点，比如在城市道路行驶中，由于正时不正确导致换挡顿挫明显，操纵换挡频繁，使人体更加疲劳，起步时分油协调性高，容易出现熄火的尴尬情况。然而，最令人费解的问题是手动变速器的启动。是先半连再加油还是先加油再半连？哪种伤害比较少？
最正确的开始方式
首先要明确一点，最正确的方式是先半联动再加油。这里我们先了解什么是半连锁。离合器半联动是指离合器耦合不稳定的工作状态，即当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘的压力逐渐降低，导致主动盘和从动盘在转动的同时发生滑动的状态。这听起来可能很难理解。一般来说，当档位在一档时，慢慢提起离合器。当车辆轻微晃动并伴有缓慢前行的瞬间，就是标准的半联动状态。很多人会发现，如果此时慢慢地将离合器抬起，汽车仍然可以开始向前行驶，而不会熄火。但是整个操作过程耗时太长，车速很低，在日常道路驾驶中是完全禁止的，会由后方的车辆喇叭来服务。考虑到减轻交通压力和方便他人，及时踩下油门是非常必要的。
旧手动挡的错误教学
面包车手动挡的老司机有一大批，习惯了先踩油门再举离合。往往这些车辆起步很快，这让很多新手司机误以为这种操作方法是正确的，其实是完全错误的。很多面包车司机的这种操作方式，主要是因为驾驶习惯差，机械部件质量问题，大部分面包车已经完全无法运行到半联动状态。熄火会发生在半联动的瞬间，甚至还没感受到半联动的问题，所以这些老司机只能在束手无策的情况下开始驾驶，离合器片的磨损也在他们的考虑范围之内。
为什么我们提倡先踩油门，后踩
那么为什么提倡先踩油门再踩一半呢？首先，起步行驶时首先要保证的是不要关掉发动机，然后尽量减少起步运行带来的机械磨损。车辆怠速时正常的半联动状态肯定不会熄火。失速只能说是驾驶员控制不当造成的。解决这个问题没有诀窍，只能靠司机不断的练习和熟练才能解决。为了尽可能减少机械零件的磨损，半连杆机构中的相对滑动速度非常重要。一旦驾驶员先踩油门，发动机转速会提高，那么半联动状态下的相对转速也会提高，磨损肯定会增加。此外，当踩下油门时，发动机转速处于难以控制的状态。在不同的车速下，半联动的状态是不一样的，会导致驾驶员无法在第一时间控制清楚半联动的状态，最终会导致控制时间变长，加剧整个磨损过程。从以上两点来看，先踩油门再半联动肯定是不正确的。
值得一提的是，先半联动再踩油门也会对机械零件造成轻微磨损，但这是不可避免的。然而，车主们还是放松了。目前很多车型的离合器片都是加强件，耐磨性会更好。因此，广大手动挡车主不必过于担心自己的离合器片磨损问题导致重大故障。只有掌握正确的驱动方法，才能最大限度地延长离合器片的使用寿命。
