据悉，当前充满挑战的市场形势影响了港口活动，造成整个供应链拥堵，航运公司MSC在欧亚贸易中面临包括冷藏集装箱在内的设备严重短缺。

从5月25日起，MSC将在未来几周内暂时限制从欧洲到亚洲的冷藏集装箱预订。MSC将继续密切关注情况，并在可能的情况下为客户寻找解决方案，以最大限度地减少对业务的干扰。

MSC公告 海安会公告

根据集装箱租赁和交易在线平台Container xChange的最新数据，对于寻求海运集装箱的欧洲出口商来说，目前的短缺情况可能会在未来几周内大大恶化。

目前大部分定价和可用性指标显示，航运公司仍倾向于尽快将空船开回亚洲，从而最大化干线服务的收益，而不是等待利润较低的返程货。

根据Container xChange报告，尽管集装箱可用性指数表明欧洲枢纽的集装箱可用性有所改善，但欧洲的集装箱价格却迅速上涨。

根据最新的集装箱贸易数据，今年1-4月，欧洲二手20英尺集装箱平均价格从1348美元上涨到2119美元，涨幅达57%。与此同时，4月份，20英尺集装箱的价格上涨尤为剧烈。

报告显示，与3月份相比，安特卫普的价格上涨了30%，汉堡上涨了16%，鹿特丹上涨了12%。

自5月初以来，欧洲20英尺干盒的平均价格从4月份的2110美元小幅上涨至2249美元。然而，40英尺干集装箱的价格本月再次上涨，从4月份的2750美元上涨13%，至3112美元。

在CAx数据中，指数读数低于0.5意味着离开港口的集装箱多于进入港口的集装箱，而指数读数高于0.5意味着进入港口的集装箱多于离开港口的集装箱。

在热那亚港，2021年20英尺集装箱的平均CAx读数为0.71，高于2020年上半年的0.26。在汉堡，今年迄今CAx的平均读数为0.75，而2020年上半年为0.39；鹿特丹，今年到目前为止，CAx的平均读数是0.71，而一年前是0.46。

据集装箱汇CAx数据显示，由于苏伊士运河关闭，欧洲进口集装箱数量短暂下降，但预计入境集装箱数量将再次增加。

第19周，CAx读数平均下降了4.5%，汉堡下降了0.85，鹿特丹下降了0.79，安特卫普下降了0.835，这表明入境集装箱数量继续过剩。

“根据Container xChange的预测，未来几周进入港口的集装箱数量将增加4-5%，这可能不仅会增加CAx读数，还会导致集装箱价格再次放缓，”Container xChange创始人兼CEO Johannes Schlingmeier表示。

“对于全欧洲的集装箱船东来说，这仍然是一个好时机，因为有迹象表明，即使集装箱价格略有下降，集装箱短缺仍将持续，直到运输公司改变策略，开始寻找更多的备用集装箱。因此，集装箱价格可能会在一段时间内保持高位，但我们相信，未来几个月对出口商的供应将有所改善。”

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