编辑|尼娜

校对|小七

一个公司能设计出多大的体育建筑？能设计三甲医院的公司呢？一个能设计50万平米住宅的设计公司一般是什么感觉？设计菜市场的公司怎么样？这些问题都是关于产品水平是否与企业规模相匹配。

几年前，当它蓬勃发展时，人们经常问我设计公司的最佳规模是多少。这两年问这个问题的人少了，可能是因为生存困难，更别说长得大了。那么，还有一个问题:设计公司的最小规模是多少？

这两个问题都不能直接回答。比如问一个人应该多重？50、100、150还是200公斤？没有答案，这取决于年龄、身高、性别和健康状况。同样的道理，一个公司应该有多大规模取决于它做什么。

1991年诺贝尔经济学奖得主科斯认为，企业存在的价值在于降低社会交易成本。这句话说明了在市场经济条件下，产品水平与企业规模的匹配是一个经济规律。也就是大公司做大工作，小公司做小工作。2013年，我有机会参加了在香港举行的AECOM亚太区年度工作会议。这种规模企业的核心产品，普通民用建筑设计公司根本接触不到。

企业规模大是指资源和能力强，这当然是好事。然而凡事总有两面性，资源能力强的另一面是管理成本高或运营成本高。高成本必须通过高回报来平衡，而高水平的产品可以有高回报。

那么，如何判断设计行业的产品水平呢？

决定设计行业产品水平的主要因素有三个:

1、技术的难度、复杂性和全面性。有技术背景的设计师最认可这一点。行业内有基本共识的高层产品比低层产品对技术要求更高。

技术要求高，团队规模也会大。因为企业人才梯队基本都是金字塔型的，要有高度就要有宽度。

2.边际成本。这可能是设计师没有想到的，但在现实中是存在的。这也是经济法的特点，始终存在，你可能不理解。

边际成本是指同一产品线中每一个新项目带来的生产成本增量。比如只生产一瓶矿泉水的成本极高，而生产第一万瓶的成本非常低，生产第一百瓶的成本几乎为零。设计产品的边际成本不可能趋于零，但也有边际成本随着数量的增加而逐渐降低的趋势。CCDI体育事业部在“水立方”项目上亏损，但积累了经验、技术、品牌等价值，使得后续项目的边际成本越来越低。所以一年设计2家医院和20家医院的商业模式应该有区别。前者是项目级模型，后者是产品级模型。

边际成本递减规律不是无限的。项目数量达到一定水平后，边际成本不再下降，甚至可能上升。这是该产品对应的企业规模上限。高于或低于这个范围，企业都没有成本优势。

3.供应链管理的效率。前两种适合B2B业务，这种适合B2C业务。B2C业务的一般特点是小而大。例如，在一家家装公司，一份工作只有10万个工作，一年有几千个工作。

产品水平与企业规模之间的关系是动态的。没办法，今年搞企业得一直折腾，和老祖宗一门手艺管几辈子不一样。动态有两层意思。首先，规模和产品之间必须保持动态平衡。第二，不进则退。尤其是在互联网时代，社交平台支持小公司做大公司以前能做的事情。比如美军最前线的三人作战小组，因为信息化条件下强大的作战后台支持，可以完成之前的连级甚至营级作战任务。也就是说，一个200人的公司的产品，未来可能只需要七三十个人。因此，保持目前的规模也需要提升产品水平！

如何提升产品水平？来听讲座吧，哈哈。

1.我还记得这篇文章的第一个问题——一个能把体育建筑设计好的公司应该有多大？我的答案是1000人左右。支撑这种规模的是技术高度和边际成本递减的规律。体育部门应该是公司下属的一个业务部门。我想知道你的感觉是否和我的很接近。

假设现在公司已经扩张到四五千人，体育场建筑设计的产品水平似乎有点低。如何升级？以CCDI体育赛区为例，他们闯这座山的有效影响是在建筑设计上考虑赛后运营，因为国内大部分体育场馆亏损严重，硬件设施是问题之一。

遵循这一思路，CCDI体育事业部可以利用丰富的设计经验，介入既有亏损场馆的改造，延伸产业链，包括现状分析、业务规划、改造设计、施工管理、招商运营乃至资本运营。这样的工业产品不仅提升了水平，也满足了CCDI从生产公司向工业公司上市转型的需要。

最近听说有公司利用这个游戏进入了既有体育建筑的改造领域。

产业链延伸是产品升级的重要手段之一。但是，并不是所有的产品都能延伸产业链。而且，产业链的延伸不是让建筑师成为规划师、施工经理或运营经理，而是整合产业链中的其他团队。这个整合过程很难，很难，很难！大多数公司都处理不了。所以大部分人还是利用好自己的土地，不要把公司做大。相反，骑虎难下。

2.在泛建筑公司中，园林类上市公司数量最多，如东方园林、棕榈园林等。核心产品有地产景观、城市公园、文化旅游、生态科技等。可以判断，地产景观、城市公园等产品是这些公司早期发展和上市的基础，但现在作为一家千亿市值的上市公司，这类产品的水平已经不足。

怎么办？上面刚提到的产业链延伸的方法似乎不适用。

在美国东部有一条2150英里长的阿巴拉契亚步道，从北到南贯穿14个州，由美国林务局所有。1922年10月，修建阿巴拉契亚步道的建议发表在《美国建筑师学会杂志》上，并于1937年8月14日正式完工。1948年，第一个徒步旅行者花了123天。到上世纪末，大约有4000人完成了这次旅行，最短的时间是52天9小时，最长的时间是46年，最老的超过了80岁。

阿巴拉契亚步道是国家绿道，美国有不止一条国家绿道。还有州、县和县三级。我女儿过去常常在加州的州级绿道散步度过周末。

绿道概念及相关需求在国内逐渐被接受，以徒步为主题的休闲体验场所稀缺。当然，中国绿道并不是照搬外国的，需要根据自己的文化、消费习惯、心理等因素进行设计和开发。比如美国绿道沿线的服务设施不多。徒步者以露营为主，而中国可能需要每20公里设立一个服务区，包括露营地、客栈、医疗诊所、餐厅等设施；美国航线本质上基本是非人工的，而中国航线可以分为三个等级:冒险级、风景级和舒适级。

我的家乡安徽合肥是中国唯一一个拥有五大淡水湖之一巢湖的城市。我去过巢湖几次。显然，环湖规划建设还处于起步阶段，很多资源没有得到有效利用，但好在没有被破坏。是建设城市级绿道系统的思路之一吗？如果按照市场化的模式，什么规模的公司可以运营这种级别的项目？

高铁八纵八横示意图

更进一步说，高铁有八个垂直方向和八个水平方向。国家绿道也可以有八个垂直和八个水平吗？当然，饭要一个一个吃。绿道从城市层面出发，规划、建设、运营，如环巢湖200公里休闲绿道；市一级绿道较多，接入省一级；有了省级绿道，全国水平不成问题。

回到园林上市公司，能不能把绿道系统当成升级产品？如果这个产品成功了，可以分拆成另一家上市公司。这家公司应该有多大？可能比现有的上市园林公司还要大。