3月27日广汽本田新冠肺炎路线上发布会后，我一直在思考一个问题:

车身尺寸各方面都达到了大型SUV的标准，为什么全新冠道的七座版没有出来？

这种大众期待、群众叫好的操作，不可能是广本抓不住的信号。

在现有的国内环境下，“隔壁车厂”都在推出7座SUV车型。作为广汽本田目前在国内销量最大的SUV，全新官道并没有针对情况推出7座版本，而是依然坚持5座，令人费解。

换个角度思考这个问题，承载尽可能多的人，是SUV应该做的事情吗？我的回答是:不会。

经历了这几年，“7座SUV”第三排空的车主大多会和我有同样的感受，即使是一辆中大型SUV，也很难同时获得第二排和第三排的舒适性和乘坐体验。

大多数情况下，最后一排的座椅都是在紧急状态下存在的，除了占据后备箱的相当一部分空之外，没有任何用处。

第三排座椅不仅成为破坏内饰整体布局空的罪魁祸首，而且利用率非常低。如果需要七辆车，一辆MPV会比一辆SUV好。

为什么有那么多厂商抢着开发七座车？

一个原因是中国人受多买少不买的消费心理驱使；再者，七座的卖点在很多情况下只是掩盖产品力的遮羞布。

好了，广汽本田全新五座冠道的概念逐渐清晰了吗？

这么大的SUV，后排的人应该充分得到尺寸带来的加成。4858 x1942 x1675mm的车身尺寸和2820mm的轴距带来了足够的后排空空间和后备箱空空间。

再辅以三区独立空调节、前后双层隔音玻璃、后排多媒体控制系统、ANC主动降噪系统等豪华配置，这是一款能让人坐得舒服的大型五座车。

让SUV的豪华更直白，大概是全新冠道最大的卖点。

空，可以通过五官接收到的皮层、声音、质感，在皇冠上也一样多。

我试着去理解，什么样的人真正需要这款5座SUV？

这些人对生活质量肯定有自己的理解，对奢侈的定义也不一样。

官道不便宜，本田也不是传统意义上的豪华品牌。选择30万预算的入门级豪华品牌SUV并不难，但这次不再是简单的选择题。

以往普通品牌车型在高端产品上没有给予用户足够的支持。让消费者放弃换来豪华品牌的配置，是无法平衡品牌价值带来的满足感的。

这一次，新冠肺炎路在拥有同级最佳动力性能的同时，并没有在产品上放上“大七座”空外壳。

取而代之的是绝对舒适豪华的5座空房间，搭配高级内饰材料，营造出“真正的奢华感”。

相比那些“豪华品牌入门七座”，给你的是动力弱，第三排弃之可惜。

中国的汽车消费市场是世界上最复杂的市场，我们中国人的购物理念一定是货比三家。

总有人说，如果花30万，为什么不选择奢侈品牌？

优先考虑品牌的逻辑是最安全的选择。回顾中国汽车产品的历史，很多能够向上挑战的车型最终都失败了。与其把原因归结为“中国市场太好”，不如说“菜是原罪”。

不能赢得消费者，只能说明产品不好。

那么官道有没有实力尝试越级竞争呢？

目前可以看到，配置表足够强大，甚至不再附带“七座”，仿佛是一堆贴着“特价”标签的产品中唯一一个主打品质的。

“我就是我”是这次新冠肺炎之路会议的主题。或许本田真的是这么想的:“不要跟着，做你自己”。

这样唾手可得的奢侈，对于厌倦都市生活虚假的我们来说，将是一种自我选择。

除了新冠之路，广汽本田还在2020年发布了全新Breeze和全新VEZEL。至此，广汽本田三档全新城市SUV的战略布局已经完成。

“我就是我”，这可能不是一句口号那么简单。或许本田真的是这么想的，用自己的脚步去追寻梦想，做出一款与众不同的城市SUV，“不要追随，做自己”。

“让奢华更有意义，让生活充满惊喜”

广汽本田正式公布了三款新车型的价格: