乘风破浪容易。

2015年前后，造车新势力异军突起，以颠覆世界的趋势进入汽车领域。现在，短短五年左右的时间，这个“物种”就到了命运的转折点，不小心就会被判死刑。

看看这些被“吸收”的新生力量，看看其他人是否在瑟瑟发抖。什么姐姐乘风破浪，什么哥哥迎难而上。对于汽车人来说，销售数字永远不会和你玩。

看到白腾按下暂停键，林赛走向法庭。虽然博县和施乐还有一口气，但他们似乎总是活在媒体的报道中。

谁在乘风破浪？

蔚来汽车第二季度率先发布销量，破万元。威马汽车也在6月份公布了销量，突破2000辆。理想和小鹏的销售数据仍在路上，但应该相对稳定。但是看了前5月的销量数据，有一家公司其实挺意外的——哪吒汽车。

近日，包括一品汽车在内的全球汽车全V联盟与何忠公司首席营销官周江进行了云对话，试图揭开何忠公司的一些“新技能”。

作为首席营销官，我以为周强会像其他新势力一样吐槽莲花，金句频出，没想到“不做作，无趣”。

记者:最近一些新势力频频遇到问题。联合汽车为什么逆势扩张？

周江:哪吒汽车一直秉承务实的风格，做产品，为用户服务。何忠公司的梦想是让高品质智能电动汽车触手可及。

首先，资金问题是新车企业无法回避的话题，压垮骆驼的最后一根稻草也是资金问题。哪吒汽车并不是新车公司中最有钱的。我们没有400亿，也没有200亿。然而，何忠公司的管理团队和务实的管理风格决定了我们将有限的资源放在最前沿。何忠公司有1602人，我们所有的员工都是自己做几个人，用实际行动践行创业精神。

第二，联合公司这几年没怎么讲PPT，就是做产品，研究用户，做技术。正是因为前几年的积累，我们最近在投资环境不好的情况下收到了管理层的一些投资。

我想挖掘一些材料，但我听到的都是简单的事实。实际上，实用主义不仅仅是“认真造车”那么简单，还包含了一层“知时务”的含义。作为造车新势力，资金、技术、时间有限。在这种情况下，如何选择自己的赛道，快速获得市场认可就更为关键。用周江的话来说，“资源多了，人力多了，专注主业的时间多了”。

何忠汽车总裁张勇一直说，哪吒汽车的赛道是20万以内的智能新能源汽车。正确选择轨道后，就是推进战略部署、实施战略规划的时候了。

周江解释说，他前几年一直在做具体工作。其实，稍微梳理一下就能看出，何忠汽车成立6年来，完成了“双工厂、双资质、双产品”的建设，2019年销量突破万辆。这个成绩已经投入到造车新势力中，绝对是一个成绩。

虽然造车新势力都在聚焦智能化，但哪吒汽车给产品赋予了更多“情感元素”，如互动呼吸、独创透明a柱、全车AI语音控制、小优智能机器人、车内生命体征监测等。“我们的智能在这个细分市场中是独一无二的”。

它也是智能的。哪吒是怎么做到的？这是关于哪吒汽车的自研能力。据周江介绍，在哪吒汽车1600多名员工中，R&D人员占一半以上。R&D团队中博士和硕士的比例已经达到22%，其中四分之一是具有国际或合资背景的技术人员，超过一半有10年以上的工作经验，形成了新能源汽车的前瞻性R&D体系和能力，在域控系统技术上达到行业领先水平，涵盖新能源汽车、底盘、电源、智能、联网等相关技术领域。，为造车造车奠定了关键基础。

以哪吒U为例，最直接的体现不仅仅是软件OTA，还有部分硬件OTA。自研赋予科技情感和差异化能力。

比如，除了与供应商CATL合作，哪吒汽车还自建了电池恒温管理系统，可以保证电池在15℃到45℃之间工作，无论是来自漠河还是三亚，电池的工作温度都保持在这个范围内。行驶15万公里后，电池损耗小于5%，达到行业领先水平。

也正是因为自研，使得哪吒汽车的技术更加“个性化、人性化”。比如生命体征监测功能，其实其他品牌或者产品也有，但是哪吒汽车的生命体征监测可以实现几大功能:一旦离开车时把孩子或者宠物留在车内，车辆就会监测二氧化碳的浓度，一旦监测判断车内有生物，车辆就会有几个动作要做。第一个将车窗摇下10厘米，实现空空气流通，第二个通过APP和短信向手机发送信息。

一旦打好基础，有了自我研究的能力，自然会在后期进入快车道。“我们还有一款新产品要在第四季度上市，这仍然是20万以下的细分市场。到2022年，将在两个平台上推出五款产品。”

对于哪吒车来说，到了风火轮就停不下来了。据了解，截至目前，哪吒汽车在全国的营销网点已达200+，覆盖180+个城市。根据哪吒汽车的“风火轮”计划，渠道将下沉至县、地级市。“今年我们的目标是造500辆，让我们的用户出门就能看到哪吒车。”

一方面烧了80亿，但还是没有量产车。一方面，每年引进一辆车是谨慎的。对于造车新势力来说，专注、务实、生存可能比颠覆、PPT、国际化更实际。