随着我国产业转型和新型城镇化进程的加快，我国民航业也在快速发展。

第一财经记者梳理公开数据发现，近年来，我国年旅客吞吐量数千万的机场呈现快速增长态势。近五年来，千万级机场数量增加15个，同比增长62%；其中，2000万个机场数量增加了13个。

数千万个机场正在快速发展

中国民用航空局近日发布的《2019年民航机场生产统计公报》空显示，2019年我国机场年旅客吞吐量总量达13.5亿人次，同比增长6.9%。

数据显示，全年旅客吞吐量过千万的机场有39个，比上年净增2个——银川河东机场和烟台蓬莱机场。完成旅客吞吐量占国内所有机场旅客吞吐量的83.3%，比上年下降0.3个百分点。

同时，2019年前十大机场年旅客吞吐量将超过4000万人次。多个机场实现新跨越。2019年12月14日，广州白云国际机场迎来今年第7000万人次，标志着白云机场成功进入全球“7000万级旅客出行俱乐部”，继续排名第三。

去年12月30日，杭州萧山国际机场迎来了今年的第4000万人次。该机场是中国第十个年旅客吞吐量超过4000万人次的机场。按照繁忙程度除以机场年旅客吞吐量的标准，杭州萧山国际机场正式被列为全球最繁忙的机场。

在年旅客吞吐量排名前十的机场中，首都机场的旅客超过1亿人次。北京、上海、广州占国内机场全部旅客吞吐量的22.4%，比上年下降0.9个百分点。一些中小型机场的吞吐量迅速增加。

资深民航专家李小金教授对第一财经记者分析。中小机场占比的提升主要是因为人们生活水平的不断提高，中小城市的航空出行需求空也在快速增长。很多中小城市鼓励对当地机场开通航线给予大额补贴，通过发展航空空交通促进当地相关产业发展。

厦门大学经济学副教授丁也认为，随着中国经济的发展，消费市场正在下沉。三四五线城市消费不断增加，特别是服务消费需求不断增长，包括旅游、商业在内的服务消费不断下沉。

从区域分布来看，中西部机场旅客吞吐量增速明显超过北京、上海、广东。

根据前述统计公报，在旅客吞吐量增速高于全国平均水平的21个省份中，中西部地区有15个:宁夏、青海、湖北、安徽、新疆、甘肃、湖南、山西、河南、四川、内蒙古、重庆、贵州、西藏、陕西。

此外，一些大型机场受制于空域不足、运力不足等问题，发展也在放缓。

例如，中国最繁忙的单跑道机场厦门高旗国际机场，2019年旅客量已超过2700万人次。近三年，厦门机场因单跑道饱和运行，旅客吞吐量增长缓慢，分别于2016年和2018年被南京机场和郑州机场超越。

海运空货源向内移，中西部地区货运快速增长

中国西部航空空运价也呈现快速增长态势。

中国民航局数据显示，2019年增速超过10%的12个省份中，中西部地区有9个:江西、青海、安徽、陕西、宁夏、甘肃、湖南、新疆、内蒙古。

关于中西部航空公司货物运输快速增长的原因空，丁分析，近年来中西部的土地和劳动力成本便宜得多，东部沿海地区要素成本上升后，许多产业转移到中西部。

以安徽为例，安徽省社会科学院经济研究所研究员林飞对第一财经进行了分析。近年来，在长三角建设具有全球影响力的世界级城市群过程中，安徽深度参与长三角分工合作发展，两省一市大量产能向安徽转移，对安徽经济的带动作用非常明显。

广东外语外贸大学国际经济贸易学院教授肖表示，近年来，湖南、江西、湖北、安徽等省的出口增长迅速。这些地方劳动力丰富，靠近东部沿海，承接了长三角、珠三角的大量产业转移。比如广东的陶瓷、服装、鞋类等产业已经转移到湖南、江西。

一些中西部货运枢纽和pro 空经济体也在加速崛起。

中国西部航空空货运增长较快，但也存在基数问题。丁表示，中西部航空空货运原基数小，增速相对较快；东部地区基数比较大，增速不会很高。此外，虽然货物贸易已转移到中西部地区，但东部仍占服务贸易的大部分。

输入性疫情压力大在哪里

在当前全球疫情形势下，国内疫情得到有效控制，防范境外输入成为严峻挑战之一。

中国民航总局飞行标准司司长朱滔不久前在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，中国民航正在加强与有关部门的合作，与国际社会分享中国民航经验和有效措施，通过积极开展国际合作，防止境外疫情通过国际航班输入。

那么，根据机场客流数据，哪些城市的投入压力大？

根据2019年各大机场出入境旅客公开数据，上海、北京、广州、成都、杭州、深圳、昆明、青岛、厦门、南京机场口岸出入境旅客排名前十

2019年，成都和杭州机场进出港旅客数量分别排名第四和第五。值得注意的是，作为四大一线城市之一的深圳，出入境旅客吞吐量仅排在第六位。

深圳社会主义学院副院长谭刚教授对第一财经记者分析说，国际机场存在辐射范围问题。深圳机场辐射范围没有北上广广，国际航班也没有北上广和香港多。

当前国外疫情严峻复杂，进口外防任务艰巨繁重。各大港口都把防止境外疫情输入作为当前防控工作的重中之重。

2019年各省旅客吞吐量增速

数据来源:中国民用航空局