中大型SUV作为最能展现车企实力和品牌底蕴的细分车型，往往最容易给消费者留下更深刻的印象。丰田霸道、宝马X5、奔驰GLE、大众Touring都是老百姓眼中口碑极好的车型。所以，中大型SUV如果能造好，提升车企的品牌影响力无疑是非常重要的。

说到国产品牌的中大型SUV，哈弗H9其实在国人心目中的地位还是不错的。6月份销量1448辆，虽不及排名第一的大众途安销量8674辆，但在国人心目中始终是比较好的形象。不像我们今天要讲的国产中大型SUV，月销量只有每月几百台，后期口碑和产品形象都不是很好，不禁要问:这款荣威RX8到底输在哪里了？再来看看荣威RX8，国内最被忽视的中大型SUV之一。

作为SAIC荣威在2018年4月北京车展期间正式推出的一款中大型SUV，荣威RX8当时的售价为16.88-25.18万元。虽然新车价格不便宜，但它是一款中大型SUV，尺寸超过4.9米，布局为5座和7座。因此，说它的销量不应该像现在这样每月200多台是有道理的。那它销量差的原因是什么呢？最后我们来分析一下。

从外观上看，荣威RX8的整体造型给人的感觉非常硬朗，所以很明显它的定位与偏向城市导向的SUV有很大的不同。方形造型充满阳刚之气，估计选择它的消费者中几乎只有部分男性用户。

来到车内，荣威RX8简约的内饰设计与其外观形成鲜明对比，大尺寸的中控面板也覆盖了车辆的大部分控制。如果觉得触摸屏在驾驶中不方便，也可以用语音控制。毕竟，SAIC和阿里巴巴联合开发的斑马系统在使用上一直享有良好的口碑。

至于空房间，RX8提供5座和7座。以7座为例，前两排足够宽敞，但第三排坐垫比较平，坐姿确实不舒服，不适合成年人长时间乘坐。短途应急或者小孩骑都没问题。

动力方面，RX8也采用了2.0T+6AT变速箱的组合。驾驶感受方面，油门响应稍慢，转向感受较重，初期制动期不敏感。当然，这些调整更侧重于越野，这与其定位是一致的。

最后，看到这里，我们基本上可以了解荣威RX8的一些基本参数。那么，回到前面的问题，为什么荣威RX8现在的销量如此惨淡？我认为主要有三个原因。

第一，质量控制差，投诉太高。

根据汽车质量网站上的投诉数据，荣威RX8的投诉主要集中在车身悬架系统异响、前后轴异响、变速器故障、车内异响、车身电子配件故障等方面。其中，荣威RX8的“前后轴异响”被很多车主揭露，成为了普遍问题。这些质量控制不当导致的问题长期存在，使得持币购买的消费者犹豫购买，很多人甚至直接忽略了这种模式。因此，如此高的投诉量自然让消费者望而却步。

二是产品实力不够突出。

前面我们讲过荣威RX8的产品性能，但说实话，如果真的要和合资品牌的中大型SUV对比，差距还是很远的。首先就空来说，比不上汉兰达。其次，说到越野，比不上那些撼路的。最后，关于城市道路的综合通行能力，前面还有一个尖锐的边界在挤压，如何才能脱颖而出？

此外，虽然RX8也有非承载式车身，四驱和两把锁，但谁来驾驶七座车进行重型越野呢？

要知道，荣威RX8在细节上并不是为越野而生。RX8虽然大梁很结实，但遗憾的是前悬架采用双叉臂形式，下臂球头置于上悬架。这种形式的固有缺陷是不耐制作。那么，谁是真正的越野玩家，谁会买一辆不耐造的车去越野呢？

此外，在越野配置方面，根据车主的实际口碑来看，RX8的多片离合器差速器加伊顿差速锁和博格华纳的四驱在感觉和性能上都不算好。所以注定了RX8在硬核越野的道路上走不远，现在对销量的反馈正好印证了这一点。

第三，定价过高。

说实话，荣威RX8的起步价是16.88万元，顶配车型高达25.18万元，就荣威的品牌力而言，很难支撑。要知道现在国内大部分SUV的价格都在10-15万的水平，很少有超过15-20万的。就连柯灵01、VV7这样的“高端”车型，售价也只有20万元左右。

所以在这个价格区间，其实荣威RX8远比本身强。比如国产品牌包括汉兰达，作为合资品牌总是难以超越，德国品牌途观L，越野能力不错。所以，考虑到这些对手的存在，按照荣威目前的品牌力来看，要和柯灵、WEY竞争有点难度，更别说那些产品形象和地位根深蒂固的合资品牌车型了。

写在最后:那么，荣威RX8为什么卖不好，为什么成为国内最失败的中大型SUV之一，我觉得结果非常明显。最后，希望荣威能够正视这款车的问题。毕竟在国内生产一款中大型SUV并不容易，真心希望能在国内买到一款好的中大型SUV。

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