我国舰载预警机空 P -600的首次试飞引起了广泛关注，这意味着我国将成为继美国之后世界上第二个成功自主研制舰载固定翼预警机的国家，对于提升我国海军作战能力具有重要意义。
空P-600预警机性能如何？如何在航母上使用？
空警-600外网猜测图 空 P -600外网猜测图
空P-600的出现将改变中国海军
空作为一款预警机，P -600以其预警探测能力和雷达系统为关键核心。
从媒体公布的照片来看，空 P -600预警机背面有一个磁盘，是预警机的关键雷达。
那么空P-600会采用什么样的预警雷达？
目前在碟式预警机雷达系统中，固定式三阵有源相控阵雷达和机械扫描+有源相控阵电子扫描雷达无疑是空 P -600的最佳选择。
360°雷达 360雷达
分别看一下这两个系统的优缺点。
首先，固定三阵有源相控阵雷达具有可靠性高、扫描范围广、多目标跟踪能力强、探测速度快等优点。，但也存在相应的体积大、重量大、成本高的缺陷。航母空空间有限，因此舰载预警机比陆基预警机体积和载荷更小，雷达尺寸和重量也相应受到严格限制。
所以，空 P -600是舰载预警机。如果强行使用固定三阵有源相控阵雷达技术，可能会严重影响空 P -600的探测性能和航母的作战能力。
机械扫描+有源相控阵电子扫描雷达体积和重量相对较小，具有登船优势，可以实现探测性能和体积的完美平衡。这也是美国E-2D鹰眼预警机采用这种雷达的主要原因之一。
然而，机械扫描+有源相控阵电子扫描雷达也存在一些缺陷，如机械扫描设备刷新率低、可靠性低。
两者各有利弊，看如何选择。
综上所述，从登船角度来看，机械扫描+有源相控阵电子扫描雷达技术无疑更具优势，但固定三阵有源相控阵雷达技术也有相应优势。因此，最终会采用什么样的雷达和技术还不得而知，要根据技术发展和实际需要进行取舍。
一定要弹射起飞吗？
空P-600的出现确实改变了中国缺乏舰载预警机的局面，美媒对此进行了评论:它将改变中国航母的能力。
但众所周知，固定翼预警机很难在航母上起降，甚至超越舰载战斗机。从空 P -600首飞的消息传出后，外媒纷纷质疑其是否有能力在滑甲板上起飞。
那么，空 P -600能从辽宁和山东的舰艇上起飞吗？
理论上完全没有问题。
苏联已经对固定翼舰载预警机师能否部署在滑橇起飞的航母上进行了论证和试验。曾经苏联希望让-雅克-44预警机在第三代核动力航母——乌里扬诺夫斯克号航母上起飞，但苏联解体后，雅克-44无法真正从航母上起降。
因此，固定翼舰载预警机可以从滑行航母上起飞，不存在无法起飞的问题，但弹射起飞可以充分发挥其能力。
预警机 预警飞机
之所以需要弹射起飞，重要原因是它的发动机通常采用涡桨发动机，更省油，可以有更多的停留时间空，但缺点是推力提升缓慢，推力和重量都比战斗机差很多，所以滑跃起飞很难，除非有很长的运行距离，比如从航母甲板末端开始。但在这种情况下，每次预警机起飞都要清理跑道空，显然不利于甲板的综合利用；但如果使用涡扇发动机，靠滑翔起飞是有可能的，但涡扇发动机比涡桨发动机消耗更多的燃油，因此很难保证预警机的航程和飞行时间。苏联雅克-44预警机成功起飞的原因是它使用了螺旋桨风扇发动机，比涡扇发动机推力更大，比涡扇发动机更省油。
总的来说，弹射是目前为止最经济的方式，不仅起飞时间短，两秒钟就能飞出，而且节省空甲板空间和时间。在经济上，不需要安装推力更大、价格更高的发动机，从而降低了经济成本。当然前提是航母必须装备弹射起飞，否则一切都将空。
无法发挥百分之百的力量
从这个角度来看，空 P -600可以部署在山东和辽宁的舰艇上，但其性能和航母安全性会大大降低。
我前面说过，滑跃起飞对其重量有严格的限制，所以空 P -600要想在滑跃起飞航母上起飞，必须降低其燃油重量，使其作战范围和滞后时间受到极大的限制和压缩。
为了解决这一问题，需要在舰载预警机起飞后，在空用加油机为其加油，以保证舰载预警机的正常运行。
但问题又来了，因为目前我军没有一艘空中型加油机可以用于舰载加油，所以必须依靠陆基加油机的支援。这样一来，预警机就无法提供24小时预警支援，这对航母编队来说无疑是一个巨大的安全隐患。
要想解决这个问题，就必须匹配像美国“黄貂鱼”无人加油机这样的新型舰载平台，以弥补空 P -600在滑动航母上使用的缺陷。
“黄貂鱼”无人加油机 “黄貂鱼”无人油轮
总的来说，空 P -600上山东、辽宁的船没有问题，但是要面对的问题还挺多的，不能像弹射航母那样发挥100%的战斗力。
但有消息称，在建的003航母突破了电磁弹射技术，这意味着空 P -600在003航母上可见一斑，充分发挥了其设计指标和综合作战能力，空 P -600将在003航母上大显身手。
还说空 P -600是专门为003航母准备的。
毫无疑问，装备空 P -600的003号航母将改变中国海军。
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