Kamiq Komik是一辆多么神奇的车？这样的事故不是意外，而是震撼，因为原本是中国市场的专车的捷克小型SUV，并没有得到有效的平台支持。当大众集团的大部分产品都已经进入MQB模块化平台的时候，谁能想到SAIC-大众斯柯达还会继续利用老平台开发新车型，而且还是老宝来所在的PQ34平台。

当朗逸、Polo甚至被认为是“独立大众”的捷达VS5相继加入更为现代的MQB，斯柯达Komik留在PQ34上会受到多大的轻视？我们都可以不看市场就想象市场的反应。

然而就是这样一款在国内市场被轻视的车型，却从一款特殊的SUV变成了斯柯达的全球战略车型，在市场上销售的入门车型定位低于科米克。

如果只是这样一个身份的转变，沈皛就不用花那么多时间铺路了。事实上，进入欧洲市场的Komik不仅有了全新的设计，其生产平台也升级到了MQB，这意味着其主装配、底盘调整、车身材料等都有了全新的面貌。

谁说Komuk不好看？请参考欧洲版本

镜头中的科米克欧标车型很好地印证了我们的说法。车头的新造型让斯柯达品牌在这一代再次展现出它的年轻。它的年轻风格不仅仅是改造一些大灯那么简单。

双飞翼直瀑式格栅与整个斯柯达家族保持一致。镀铬金属框架采用不规则几何造型。相比国产版上的很多尖角，更多的多边形结构让其在前卫感上渲染出自己的个性。其实这一变化也是在为车辆的灯组改造做准备。当然，直瀑成双出现，但因为折线的出现，ChinaNet也强调了一种新的立体感。

在格栅两侧顶部的小褶皱上，我们可以看到斯柯达工程师的良苦用心。国产车型上带有C型LED日间行车装饰带的版本已经不存在了。随着小型SUV增加分体结构，其整个日间行车站名称将独立存在于顶部。

车前没有全LED光源，即使是高配车也是如此。然而，目前的灯带设计非常具有未来感。虽然我们在宝骏510等国产车上看到过这种设计手法，但这是欧洲人第一次在入门级车型上看到这种分体式大灯，无边框的四边形远光灯比宝骏510、530更符合当下流行的极简主义。

顺着摄像头往下看，斯柯达Komuk欧标版，乍一看，它通过辅助进气口看起来还是和国产车型一样，但是MQB-A0超小型平台和工程师把它带到了欧标车上，却被带着明显的倾斜。大嘴式的开口，配合前唇保险杠和护板的双区气孔，欧标车相比国产版提升了一个档次，这也是它至今还在斯柯达官方的原因。

创造新的魅力有时就这么简单

尾端的变化也是积极的。大众在尾箱盖上雕刻了很多产品的铭牌后，斯柯达也做出了同样的选择。但与大众的选择不同，捷克人只是在这里挂了“斯柯达”的品牌标签，提升整个品牌的印象。

相比于车头采用瓦罐和科迪亚克的类似处理，科穆克欧版的尾部更具自我吸引力。它的尾灯首先引起我们的注意。较小纵向尺寸的覆盖总会让人觉得前卫。但是，如果我们仔细观察国产车，就会发现欧洲车采用的新造型其实是对国产Komuk尾灯的部分拆解，只保留了上部，经过边框改造后，欧洲车就是外国车了。

同样吸引人的还有行李箱盖线条和保险杠，像新一代大众高尔夫一样，将行李箱盖的中央线条独立分开，不再与侧身腰线相连。这种独立的平面结构带来了尾端的视觉统一。

另外保险杠现在有双色饰板，还隐藏了双边排气管，会让很多年轻消费者眼前一亮。毕竟，这在目前被视为一种时髦的待遇。

更短，更短，但在空之间令人惊讶

你不会想到斯柯达会为了让Komuk欧版车达到更好的视觉效果而如此大幅度的调整尺寸比例。

国产Komuk以4390毫米的车身长度赢得小型SUV市场，比金科长95毫米，1593毫米的高度也在同级别中处于领先地位。然而，欧洲法规转向后，这种迷信被打破了，因为斯柯达不仅降低了高度，还缩短了长度。

与国产版相比，4，241/1，793/1，531mm的尺寸调整了-149/+12/-62 mm，明显的变化将使其更接近轿跑车市场的概念，宽体比将增强车辆的运动质感。但是相比这个比例，车身轴距更重要，直接从2,610mm增加到2,610mm。

相比于容易受发动机舱和保险杠设计影响的机长，直接服务于乘客腿部深度和后备箱轴距显然会对乘坐空产生更直接的影响。它的实际静态腿部乘坐体验确实比大多数小型SUV要好，而且能提供近一拳的膝盖间隙，这在很大程度上决定了欧标车的制胜因素。

当然，对于高个子乘客来说，后排不是一个好的选择。头部空之间会受到挑战，骑长途会有点不舒服。不过好在Komuk的欧版车后排提供了很多小储物间空，这样会减少额外的随行物品对乘客的影响。

大众也有三缸，但不得不称赞

受平台和定位的限制，斯柯达Komik在整个系统中依然配备了1.5L四缸发动机，甚至是顶配。110Ps/150Nm的动力参数几乎是这个级别合资车的最低标准。难怪Komuk比Binzhi便宜2万多，不容易卖。

然而，在国际版和欧洲标准版中，科慕克将通过MQB-A0平台获得涡轮增压器。EA211系列下的1.0L涡轮增压四缸发动机将带来115Ps的最大功率和200Nm的峰值扭矩。在6速手动变速箱的支持下，它将在9.9秒内获得100公里/小时的行驶速度，这在国内市场的非豪华SUV车型中是罕见的。

更重要的是，对于家庭消费者来说，这款1.0TSI发动机在手动挡车型上可以以6.2L/100km左右的综合油耗行驶，即使在城市道路上，其长途驾驶测试油耗也能保持在6.6L/100km。

据说丰田和大众都拒绝了三缸，但其实大众开发的1.0T是三缸机，在2000转的转速下也能尽力。而且通过调整发动机舱和气缸的布局，其稳定性会高于宝马三缸，这是一个明显的惊喜。

审查结束时:

当然，斯柯达不仅从大众身上找到了一个装配平台，它的数字座舱也几乎和欧洲大众一样。它甚至可以模拟显示GPS导航的仪表盘。这样的双液晶屏足以满足年轻人对信息娱乐和智能网联的需求。

而且，足以让国内消费者羡慕，没有真正的运动感，但运动视觉效果喜出望外。此外，动力总成的表现力和合理的燃油经济性也将使全新的CoMIKE Euro Regulation成为国内改装的理想模板。

本文使用的图片为“2019款斯柯达Kamiq Komuk 1.0TSI SEL英标车型”