特斯拉从来不缺流量。

在主干道上巡航时，特斯拉FSD可以在视觉识别上显示出领先地位，不会左右摇摆，变道超车时反应迅速，展现出“老司机”的风范。

变道有几种选择。

不要变道，始终跟随本地列车，如果跟随时间过长，会提示司机变道。

如果相邻车道的通行速度快，会提示驾驶员变道。

如果相邻车道的行驶速度大于当前车道，并且在预设的速度范围内，车道将自动改变。

但是，有时候车辆变道的时候，会忽略地面上长长的实线。

然而，瑕疵并不隐藏。总的来说，特斯拉依靠视觉识别来识别周围的环境，但它仍然需要驾驶员时刻保持注意力。

谈完路，我们回到停车场。

现在，自动泊车功能几乎可以安排在燃油车和电动车上。

相信很多童鞋和局长的一样，车都是自己停的。

但是，如果你车上的自动泊车比别人差，那你心里肯定不舒服。

其实特斯拉的自动泊车还是有很多缺点的。

例如，车辆必须首先识别这个停车位......

有的太窄，或者车位旁边没有车的时候，就认不出来了。换句话说，如果有一排车位没有车，特斯拉就无法实现自动泊车！

车位识别后，屏幕上会出现一个P字，自动泊车程序启动。

但不代表可以放开手脚，让车直接操作。记得把脚放在刹车踏板上，因为有时候雷达测距可能会有问题，可能会导致汽车刮伤。

即使车辆识别了停车位，也没有尴尬，但并不总是可以停车，例如:

总的来说，特斯拉的自动泊车水平与首席这样的“老司机”相比还是有一定差距的，但用它来“炫耀技能”还是不错的选择。

说到“炫技”，怎么能不提自动召唤？

这个功能使用起来也很简单。打开特斯拉的Apps，点击“Call”，确定位置，车就会慢慢开。如果其他路人看到这一幕，一定会震惊。

但有时候，真的有点“智障”。有时候很明显，这个角落可以通过方向盘。有时候，它必须被逆转。有时候，如果有捷径，那就要走很长的路，走很远，超越范围。......

在地下停车场，由于信号不好，不能直接使用。

局长的评论:

说了这么多，想装FSD的童鞋应该心里有数。

确实所有的功能用起来都很累，但导演认为大家都可以保持乐观的态度，因为正如马斯克所说，拥有FSD功能的特斯拉会不断学习和进化，同时自身数据库中的数据量也会不断扩大，FSD所包含的功能也会随着OTA进行升级。从近一年的更新频率来看，并不是噱头，已经逐渐接近真正的无人驾驶。

所以，如果你问局长消防处是否值64，000元，我的答案是:

现在的五大功能不值得。但当OTA更新其更强大的功能时，又会再次提价。所以FSD是期货，早点买断可以等涨价。